СПРАВКА
Источник публикации
Конвенция на русском языке опубликована в издании:
Международная конвенция о дорожном движении, Протокол о дорожных знаках и сигналах, принятые на Конференции Объединенных Наций по дорожному и автомобильному транспорту.- М.: Научно-техническое издательство Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР, 1963. С. 5 - 39.
Конвенция на русском и английском языках опубликована на официальном сайте МИД РФ http://www.mid.ru/
Примечание к документу
Документ отменен и заменен с момента вступления в силу Конвенции от 08.11.1968 в отношениях между Договаривающимися Сторонами этой Конвенции.
См. Поправки к данному документу.
СССР присоединился к данному документу с оговоркой.
Документ вступил в силу 26 марта 1952 года (согласно информации на сайте ООН http://treaties.un.org/ по состоянию на 13.10.2016).
Документ вступил в силу в соответствии со статьей 29.
Название документа
"Конвенция о дорожном движении" [рус., англ.]
(Вместе с "Дополнительным постановлением относительно определения автомобилей и велосипедов", "Приоритетом пропуска", <Регистрационным номером, отличительным и опознавательными знаками автомобилей>, "Техническими условиями устройства автомобиля и прицепов в международном движении", "Размерами и весом...", "Условиями, которым должны удовлетворять водители...", <Образцами разрешения на управление>)
(Заключена в г. Женеве 19.09.1949)
(с изм. от 08.11.1968)
Договаривающиеся стороны
"Конвенция о дорожном движении" [рус., англ.]
(Вместе с "Дополнительным постановлением относительно определения автомобилей и велосипедов", "Приоритетом пропуска", <Регистрационным номером, отличительным и опознавательными знаками автомобилей>, "Техническими условиями устройства автомобиля и прицепов в международном движении", "Размерами и весом...", "Условиями, которым должны удовлетворять водители...", <Образцами разрешения на управление>)
(Заключена в г. Женеве 19.09.1949)
(с изм. от 08.11.1968)
Содержание
О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ
(Женева, 19 сентября 1949 года)
Список изменяющих документов |
Договаривающиеся государства, желая содействовать развитию международного дорожного движения и его безопасности путем установления по этому вопросу единообразных правил, выработали следующие постановления.
1. Договаривающиеся государства, сохраняя за собой право установления правил пользования своими дорогами, решают, что эти дороги будут использованы для международного движения в условиях, предусмотренных настоящей Конвенцией.
2. Договаривающиеся государства не обязаны распространять преимущества, вытекающие из постановлений настоящей Конвенции на автомобили, прицепы или на водителей автомобилей, если они находились на их территории непрерывно более одного года.
1. Приложения к настоящей Конвенции считаются неотъемлемыми ее частями, однако каждое государство может в момент подписания или присоединения к Конвенции или во всякое другое время впоследствии заявить, что оно при применении Конвенции исключает из нее Приложения 1 и 2.
2. Каждое государство может в любой момент уведомить Генерального секретаря Организации Объединенных Наций, что со дня такого уведомления оно будет считать для себя обязательными постановления Приложений 1 и 2, ранее исключенных им из Конвенции в порядке, предусмотренном в пункте 1 настоящей статьи.
1. Меры, которые все Договаривающиеся государства или некоторые из них решили или решат принять в целях облегчения международного дорожного движения путем упрощения таможенных, полицейских, санитарных или иных формальностей, будут считаться соответствующими цели настоящей Конвенции.
2. а) Каждое Договаривающееся государство может потребовать внесения гарантий для обеспечения уплаты всякого рода ввозных пошлин и налогов, которые при отсутствии такой гарантии взимались бы при въезде каждого автомобиля, допущенного к международному движению.
б) В порядке применения настоящей статьи Договаривающиеся государства обязуются принимать гарантию какой-либо организации на их собственной территории, входящей в состав международного объединения, выдавшего не потерявший силу таможенный документ для международного автомобильного движения (как например, "таможенная талонная книжка").
3. Договаривающиеся государства приложат усилия к тому, чтобы для выполнения формальностей, предусмотренных в настоящей Конвенции, часы работы соответствующих таможенных бюро и пунктов на одной и той же международной дороге совпадали.
В статье 4 заменены определения терминов "транспортное средство с полуприцепом" и "прицеп" (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
1. При применении положения настоящей Конвенции:
термин "международное движение" означает всякое движение, связанное с пересечением хотя бы одной государственной границы;
термин "дорога" означает любую дорогу, предназначенную для общего пользования и открытую для автомобилей;
термин "проезжая часть дороги" означает часть дороги, обычно используемую для движения автомобилей;
термин "путь" означает одну полосу проезжей части дороги достаточной ширины для обеспечения безопасного и свободного движения автомобилей в один ряд;
термин "водитель" означает лицо, управляющее транспортным средством, в том числе велосипедом, или ведущее по дороге упряжных, вьючных или верховых животных или стада;
термин "автомобиль" означает всякое, снабженное двигателем, транспортное средство, предназначенное для движения по дорогам (но не по рельсам), не связанное с электрическим проводом и предназначенное обычно для перевозки людей или грузов. В государствах, для которых Приложение 1 имеет обязательную силу, велосипеды со вспомогательным двигателем, отвечающие условиям, указанным в этом Приложении, будут считаться не подпадающими под это определение;
термин "автомобиль с полуприцепом" означает любой автомобиль с приданным к нему прицепом без передней оси, сцепленные так, что передняя часть прицепа находится на тягаче и что значительная часть веса прицепа и его груза приходится на тягач. Такой прицеп называется полуприцепом;
термин "прицеп" означает всякое транспортное средство, буксируемое автомобилем;
термин "велосипед" означает всякий велосипед, не снабженный двигателем. В государствах, для которых Приложение 1 имеет обязательную силу, это определение распространяется на велосипеды, снабженные вспомогательным двигателем и отвечающие условиям, указанным в этом Приложении;
термин "вес автомобиля с грузом" означает полный вес автомобиля с грузом, вес водителя и других лиц, перевозимых на автомобиле;
термин "предельная нагрузка" означает вес нагрузки, разрешенный соответствующими властями страны, в которой зарегистрирован автомобиль;
термин "допустимый максимальный вес" означает вес самого автомобиля в полностью снаряженном состоянии с номинальной нагрузкой.
Настоящая Конвенция не должна быть понята, как предоставляющая право перевозки за вознаграждение людей или грузов, за исключением багажа, принадлежащего лицам, находящимся на автомобиле, причем подразумевается, что этот вопрос, как и всякий другой вопрос, не затрагиваемый Конвенцией, относится к области внутригосударственного законодательства, с оговоркой, касающейся применения постановления других международных конвенций или соглашений.
Каждое из Договаривающихся государств примет все необходимые меры к тому, чтобы соблюдались правила, содержащиеся в настоящей главе.
Все водители, пешеходы и прочие лица, пользующиеся дорогой, должны вести себя так, чтобы не создавать опасности для движения и не стеснять его. Они должны избегать причинения ущерба отдельным лицам, общественному или частному имуществу.
Пункт 1 статьи 8 изложен в новой редакции (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
1. Каждое двигающееся отдельно транспортное средство или состав сцепленных транспортных средств должны иметь водителя.
2. Стада, упряжные, вьючные и верховые животные должны иметь водителя, а скот должен сопровождаться всюду, кроме специальных зон, места въездов в которые должны быть надлежащим образом обозначены.
3. Колонны транспортных средств или животных должны иметь число водителей, которое устанавливается внутригосударственными предписаниями.
4. Колонны в случае необходимости разделяются на части, причем расстояние между этими частями должно быть достаточным для удобства движения. Это положение не применяется к районам миграции кочевых племен.
5. Водители должны быть всегда в состоянии управлять своими транспортными средствами или направлять своих животных. Приближаясь к другим лицам, пользующимся дорогой, они должны принимать все меры предосторожности.
1. Все транспортные средства, движущиеся в одном направлении, должны придерживаться одной стороны дороги, причем направление движения, принятое в стране, должны быть одинаковым на всех дорогах. Это положение не относится к внутригосударственным правилам о движении в одном направлении.
2. В виде общего правила и во всех случаях, когда водителю надлежит следовать предписаниям статьи 7, он должен:
а) на дорогах, имеющих две полосы движения в двух направлениях, следовать по той полосе, которая предназначена для движения в его направлении;
б) на проезжих частях дороги, имеющих более двух полос движения, водитель должен держать транспортное средство на полосе, наиболее расположенной к наружному краю проезжей части дороги, соответствующей направлению его движения.
3. Животных следует вести как можно ближе к наружному краю дороги, соблюдая условия, предписанные внутригосударственным законодательством.
Каждый водитель транспортного средства всегда должен быть в состоянии регулировать скорость движения и управлять им разумно и с осторожностью. Он должен снижать скорость или останавливаться всякий раз, когда того требуют обстоятельства, особенно когда видимость неудовлетворительна.
В подпункт "б" статьи 11 внесены изменения (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
1. Каждый водитель должен для пропуска при встрече или при обгоне держаться как можно ближе к наружному краю проезжей части дороги, соответствующей направлению его движения. Обгонять автомобили и животных следует либо справа, либо слева, в зависимости от принятого в стране направления движения. Эти правила не обязательно распространяются на трамваи и прочий рельсовый транспорт, не изолированный от автомобильной дороги, а также на некоторые горные дороги.
2. При приближении к нему любых транспортных средств или сопровождаемых животных каждый водитель должен:
а) при встрече с автомобилями или с сопровождаемыми животными предоставить им достаточное место для проезда (прохода);
б) при обгоне его другим транспортным средством приблизиться возможно ближе к наружному краю проезжей части дороги, соответствующей направлению движения, и не увеличивать скорости.
3. Перед обгоном водитель должен убедиться в том, что он располагает достаточным для этого пространством и что видимость достаточна для того, чтобы обгон был осуществлен безопасно. После обгона он должен вернуться, в зависимости от направления движения в данной стране, на правую или левую сторону дороги, предварительно убедившись, что может это сделать, не создавая помех для движения транспортных средств, пешеходов или животных, которых он обогнал.
1. Каждый водитель, приближаясь к разветвлению дороги, к перекрестку двух или нескольких дорог или железнодорожному переезду, должен проявить особую осторожность, чтобы избежать несчастного случая.
2. Некоторым дорогам или участкам дорог при пересечении может быть предоставлен приоритет пропуска. Этот приоритет обозначается сигнальными знаками. Каждый водитель, приближающийся к дороге или участку дороги, обладающей приоритетом пропуска, обязан пропустить двигающихся по этой дороге водителей.
3. Постановления Приложения 2 относительно приоритета пропуска на пересечениях, непредусмотренных в пункте 2 настоящей статьи, применяются государствами, для которых вышеупомянутое Приложение имеет силу.
4. Каждый водитель, прежде чем въехать на другую сторону, должен:
а) удостовериться, что он может это сделать без опасности для других лиц, пользующихся дорогой;
б) указать ясно направление предстоящего поворота;
в) приблизиться насколько возможно к правому краю проезжей части дороги, если он намерен совершить правый поворот (при правостороннем движении) <*>;
г) придерживаться как можно ближе к оси проезжей части, если он намерен совершить левый поворот (при правостороннем движении), за исключением пункта 2 статьи 16 <*>;
д) ни в коем случае не препятствовать движению во встречном направлении.
--------------------------------
1. Когда транспортные средства или животные останавливаются на дороге, они должны находиться возможно ближе к краю проезжей части дороги, если они не могут освободить ее. Водители не должны оставлять транспортные средства или животных, не приняв всех необходимых мер предосторожности для предотвращения несчастных случаев.
2. Транспортные средства и животные не должны останавливаться там, где они представляют собой опасность или помеху и, в частности, на пересечении двух дорог, на поворотах и вблизи них или вблизи перелома продольного профиля дороги.
1. Должны приниматься все меры предосторожности, чтобы груз, перевозимый на транспортных средствах, не представлял опасности.
1. С наступлением темноты и в течение ночи или, если того требуют атмосферные условия, каждое транспортное средство или состав сцепленных транспортных средств, находящиеся на дороге, должны иметь по меньшей мере один белый огонь впереди и один красный огонь сзади.
Если на каком-либо транспортном средстве, за исключением велосипедов и мотоциклов без коляски, имеется всего один белый огонь впереди, то он должен быть помещен на стороне, видимой для транспортных средств, двигающихся в противоположном направлении.
В странах, где предписывается иметь два белых огня, они должны располагаться на правом и левом краях передней части транспортного средства.
Красный задний огонь должен быть обозначен самостоятельным фонарем, независимо от фонарей, предназначенных для белых огней. Как исключение, допускается совмещение красного и белых фонарей для транспортных средств, имеющих малые размеры.
Пункт 2 статьи 15 изложен в новой редакции (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
2. Транспортное средство не должно иметь впереди красного, а сзади белого огня; на нем не должно быть отражательных приспособлений, красных впереди и белых сзади. Это постановление не относится к белым и желтым огням, применяемым при движении задним ходом, если внутригосударственное законодательство страны при регистрации транспортного средства допускает пользование такими огнями.
3. Огни и отражательные приспособления должны отчетливо обозначать транспортное средство для всех, пользующихся дорогой.
4. Каждое Договаривающееся государство или одно из его территориальных подразделений может делать исключения из постановлений настоящей статьи при условии принятия всех необходимых мер для обеспечения обычных условий безопасности в отношении:
а) транспортных средств, применяемых с особыми целями или в особых условиях;
б) некоторых транспортных средств, имеющих особую форму или отличающихся особым характером;
в) транспортных средств, стоящих на удовлетворительно освещенной дороге.
1. Постановления настоящей главы распространяются и на троллейбусы.
2. а) Велосипедисты должны пользоваться велосипедными дорожками, обозначенными специальными дорожными сигнальными знаками, когда этого требуют действующие внутригосударственные правила.
б) Во всех случаях, когда того требуют условия движения, велосипедисты должны двигаться в один ряд, кроме исключительных случаев, предусмотренных внутригосударственными правилами; они не должны двигаться на проезжей части дороги более чем в два ряда.
в) Велосипед запрещается использовать в качестве буксира.
г) Правила, содержащиеся в подпункте "г" пункта 4 статьи 12, не применяются к велосипедам в странах, где внутригосударственные правила содержат другие постановления.
1. Для обеспечения одинаковой сигнализации на дорогах каждого Договаривающегося государства устанавливаются сигнальные знаки, принятые этим государством. В случае необходимости введения какого-либо нового сигнального знака он должен по своей форме, цвету и изображению соответствовать системе знаков, применяемых в этом государстве.
2. Число установленных сигнальных знаков ограничивается необходимым минимумом. Они устанавливаются только в тех местах, где являются безусловно необходимыми.
Пункт 3 статьи 17 изложен в новой редакции (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
3. Сигнальный знак, указывающий на опасность, должен устанавливаться на достаточном расстоянии для того, чтобы лица, пользующиеся дорогой, были вовремя предупреждены об этой опасности.
4. На установленных сигнальных знаках не допускаются какие бы то ни было надписи, не связанные с их назначением и могущие уменьшить их видимость или исказить изображение.
5. Запрещается постановка всяких плакатов или надписей, которые могут быть приняты за сигнальные знаки или могут затруднить чтение последних.
В МЕЖДУНАРОДНОМ ДВИЖЕНИИ
1. Положения настоящей Конвенции применяются только к автомобилям, зарегистрированным одним из Договаривающихся государств или одним из его территориальных подразделений в соответствии с его законодательством.
2. Соответствующие власти или уполномоченные на то объединения выдают просителю свидетельство о регистрации, в котором указывается порядковый номер, называемый регистрационным номером, название или марка завода - изготовителя автомобиля, заводской номер или серийный номер завода - изготовителя, дата выпуска автомобиля, а также имя или имена и местожительство просителя.
3. Содержание выданных таким образом свидетельств о регистрации признается всеми Договаривающимися государствами достоверным впредь до доказательства противного.
1. На каждом автомобиле должен находиться, по крайней мере сзади автомобиля, обозначенный на щитке или на самом автомобиле регистрационный номер, выданный соответствующим органом власти. В том случае, если у автомобиля один или несколько прицепов, на прицепе или на последнем из прицепов, если их несколько, должен быть его регистрационный номер или регистрационный номер тягача.
2. Условия обозначения на транспортном средстве его регистрационного номера и его описание приведены в Приложении 3.
Пункт 1 статьи 20 изложен в новой редакции (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
1. На каждом автомобиле должен находиться, помимо регистрационного номера, помещенного сзади автомобиля и обозначенного на особом щитке или на самом автомобиле, отличительный знак места регистрации. Знак этот указывает на какое-либо государство, либо на территорию, представляющую, с точки зрения регистрации, особую единицу. В том случае, если автомобиль сцеплен с одним или несколькими прицепами, отличительный знак должен быть обозначен также сзади единственного прицепа или последнего из прицепов.
2. Состав или условия обозначения отличительного знака указаны в Приложении 4.
На всех автомобилях и на всех прицепах должны быть опознавательные знаки, описанные в Приложении 5.
1. Автомобили и их прицепы должны находиться в исправности и в состоянии, пригодном для движения, так чтобы они не представляли собой опасности для водителя, пассажиров и других лиц, пользующихся дорогой, и не причиняли ущерба общественному или частному имуществу.
2. Автомобили и прицепы, а также их оборудование должны кроме того, отвечать требованиям, установленным в Приложении 6, а их водители должны соблюдать предписания, содержащиеся в этом Приложении.
3. Положения настоящей статьи относятся также к троллейбусам.
1. Предельные размеры и вес транспортных средств, допущенных к движению по дорогам какого-либо Договаривающегося государства или одного из его территориальных подразделений, определяются внутригосударственным законодательством. На некоторых определенных дорогах, указанных Договаривающимися государствами в региональных соглашениях, или при отсутствии таковых, каким-либо Договаривающимся государством предельные допускаемые размеры и вес должны соответствовать указаниям Приложения 7.
2. Положения настоящей статьи относятся и к троллейбусам.
К МЕЖДУНАРОДНОМУ ДВИЖЕНИЮ
Пункт 1 статьи 24 изложен в новой редакции (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
1. Каждое Договаривающееся государство разрешает водителю, въезжающему на его территорию и удовлетворяющему условиям, указанным в Приложении 8, управлять на его дорогах, без нового испытания, автомобилями категории или категорий, отвечающим определениям Приложений 9 и 10, на право управления которыми ему было выдано находящееся в силе разрешение на управление автомобилем соответствующими властями другого Договаривающегося государства или одного из его территориальных подразделений, или уполномоченным на то этими властями объединением после установления способности управлять автомобилем.
Пункт 2 статьи 24 изложен в новой редакции (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
2. Договаривающееся государство может, однако, требовать от водителя, въезжающего на его территорию, чтобы он был снабжен международным разрешением на управление автомобилем, соответствующим образцу, приведенному в Приложении 10, в частности, когда иностранный водитель прибывает из страны, где не требуется разрешения на управление автомобилем, или если выданное ему внутригосударственное разрешение не соответствует образцу, приведенному в Приложении 9.
3. Международное разрешение выдается компетентными властями одного из Договаривающихся государств или одного из его территориальных подразделений, или уполномоченным на то этими властями объединением с их печатью или штемпелем водителям, доказавшим свою способность к управлению автомобилями. Разрешение дает право управлять без нового испытания во всех Договаривающихся государствах автомобилями, относящимися к категории, для которой оно выдано.
4. В праве пользования внутригосударственными и международными разрешениями на управление может быть отказано, если очевидно, что предписанные для его выдачи условия более не выполняются.
5. Договаривающееся государство или одно из его административно-территориальных подразделений может лишить водителя права пользоваться одним из вышеуказанных разрешений на управление только в случае нарушения им внутригосударственных правил движения согласно законодательству данного Договаривающегося государства, за которые предусматривается лишение права на управление. В таком случае Договаривающееся государство или то из его территориальных подразделений, которое лишило водителя этого права, может потребовать возвращения разрешения и задержать его до истечения срока, в течение которого водитель лишен права пользоваться им, или же до того момента, когда водитель покинет территорию данного Договаривающегося государства, если это произойдет до истечения срока лишения права пользоваться разрешением. Государство или его территориальное подразделение может сделать на разрешении отметку о лишении права пользования таковым, а также сообщить фамилию и адрес водителя властям, выдавшим разрешение.
6. В течение пяти лет со дня вступления в силу настоящей Конвенции каждый водитель, допущенный к международному движению в силу постановлений Международной конвенции об автомобильном движении, подписанной в Париже 24 апреля 1926 г., или Конвенции о правилах автотранспорта между американскими странами, открытой для подписания в Вашингтоне 15 декабря 1943 г. и имеющей предусмотренные указанными конвенциями документы, будет считаться удовлетворяющим требованиям настоящей статьи.
Договаривающиеся государства обязуются обмениваться сведениями, необходимыми для установления личности водителей, имеющих внутригосударственные разрешения на управление автомобилем и виновных в нарушении правил международного движения. Они обязуются также обмениваться сведениями, необходимыми для установления личности владельцев иностранных автомобилей (или лиц, на имя которых такие автомобили были зарегистрированы), совершивших серьезные дорожно-транспортные происшествия.
В МЕЖДУНАРОДНОМ ДВИЖЕНИИ
Велосипеды должны быть снабжены следующими принадлежностями:
а) по меньшей мере, одним достаточно эффективным тормозом;
В пункте "б" статьи 26 слова "расстоянии, причем всякие другие звуковые сигналы запрещаются" заменены словами "расстоянии; всякие другие звуковые сигналы запрещаются" (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
б) сигнальным звонком, который слышен на достаточном расстоянии, причем всякие другие звуковые сигналы запрещаются;
в) с наступлением темноты или в течение ночи, а также когда того требуют особые условия, - белым или желтым огнем спереди и красным огнем или отражательным приспособлением сзади.
1. Настоящая Конвенция останется открытой до 31 декабря 1949 г. для подписания всеми государствами - членами Организации Объединенных Наций и каждым государством, приглашенным принять участие в Конференции по дорожному и автомобильному транспорту, состоящейся в Женеве в 1949 г.
2. Настоящая Конвенция должна быть ратифицирована. Ратификационные грамоты должны быть сданы на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций.
3. После 1 января 1950 г. государства, упомянутые в пункте 1 настоящей статьи, не подписавшие настоящей Конвенции, а также каждое другое государство, указанное резолюцией Экономического и Социального Совета, могут присоединиться к настоящей Конвенции. Она останется также открытой для присоединения от имени любой подопечной территории, управление которой возложено на Организацию Объединенных Наций.
4. Присоединение должно совершаться путем передачи на хранение Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций грамоты о присоединении.
1. Каждое государство может при подписании, при ратификации или при присоединении к Конвенции, или во всякий другой момент впоследствии заявить, путем уведомления Генерального секретаря Организации Объединенных Наций, что постановления настоящей Конвенции будут применяться к любой территории, за внешние сношения которой оно является ответственным. Постановления эти получат обязательную силу на территории или на территориях, указанных в уведомлении, по истечении 30 дней со дня получения Генеральным секретарем упомянутого уведомления или же, если в это время Конвенция еще не вступит в силу, с момента получения таковой действительной силы.
2. Каждое Договаривающееся государство обязуется, когда обстоятельства сделают это возможным, принять в возможно краткий срок меры, необходимые для распространения применения настоящей Конвенции к территориям, за внешние сношения которых оно является ответственным, при условии согласия правительств этих территорий, если того требует установленный основными законами порядок.
3. Каждое государство, сделавшее в соответствии с положениями пункта 1 настоящей статьи заявления о распространении применения настоящей Конвенции к территории, за внешние сношения которой оно является ответственным, может впоследствии в любой момент объявить, путем уведомления о том Генерального секретаря, что Конвенция перестанет применяться к территории, указанной в уведомлении. Распространение Конвенции на соответствующую территорию должно прекратиться по истечении одного года, считая со дня уведомления о том.
Настоящая Конвенция вступит в силу на тридцатый день после того, как будет передана на хранение пятая ратификационная грамота или грамоты о присоединении. Для каждого государства, которое ратифицирует Конвенцию или присоединится к ней после этой даты, Конвенция вступит в силу на тридцатый день после передачи им на хранение ратификационной грамоты или грамоты о присоединении.
Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций должен уведомить о дне вступления Конвенции в силу каждое из подписавших ее или присоединившихся к ней государств, а также другие государства, приглашенные участвовать в Конференции Объединенных Наций по дорожному и автомобильному транспорту.
Настоящей Конвенцией отменяется и заменяется в отношениях между Договаривающимися Сторонами Международная конвенция об автомобильном движении и Международная конвенция о дорожном движении, подписанная в Париже 24 апреля 1926 г., а также Конвенция 1943 г. о правилах автотранспорта между американскими странами, открытая для подписания в Вашингтоне 15 декабря 1943 г.
1. Всякая поправка к настоящей Конвенции, предложенная одним из Договаривающихся государств, должна быть передана Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций, который сообщит ее текст всем Договаривающимся государствам, прося их уведомить его в четырехмесячный срок о том:
а) желают ли они, чтобы для обсуждения предложенной поправки была созвана конференция;
в) или же, по их мнению, следует отклонить предложенную поправку, не созывая конференции.
Предложенная поправка должна быть сообщена Генеральным секретарем, помимо Договаривающихся государств, всем другим государствам, приглашенным на конференцию Объединенных Наций по дорожному и автомобильному транспорту.
2. Генеральный секретарь должен созвать конференцию Договаривающихся государств в целях изучения предложенной поправки в случае поступлений просьб о созыве конференции:
а) по крайней мере, от четверти всех Договаривающихся государств, когда предлагается внести какую-либо поправку в Конвенцию, не касаясь Приложений к ней;
б) по крайней мере, от трети Договаривающихся государств, когда предлагается внести поправку в одно из Приложений к Конвенции, за исключением Приложений 1 и 2;
в) по крайней мере, от трети государств, связанных Приложениями 1 и 2 Конвенции, когда дело касается поправки, относящейся к одному из этих предложений.
Генеральный секретарь должен пригласить на эту конференцию, помимо Договаривающихся государств, государства, приглашенные участвовать в конференции Объединенных Наций по дорожному и автомобильному транспорту, и те, присутствие которых на конференции будет признано желательным Экономическим и Социальным Советом.
Постановления эти не должны применяться в том случае, когда поправка к Конвенции будет принята в соответствии с положениями пункта 5 настоящей статьи.
3. Всякая поправка настоящей Конвенции, принятая конференцией большинством двух третей голосов, должна быть сообщена для принятия ее всем Договаривающимся государствам. По истечении девяноста дней после принятия ее двумя третями Договаривающихся государств всякая поправка к Конвенции, кроме изменений, касающихся Приложений 1 и 2, получит обязательную силу для всех Договаривающихся государств, за исключением тех, которые заявят до даты вступления Конвенции в силу о том, что они эту поправку не принимают. Для вступления в силу всякой поправки к Приложениям 1 и 2 Конвенции требуется принятие ее большинством двух третей государств, связанных Приложением, в которое вносится поправка.
4. При принятии какой-либо поправки к настоящей Конвенции, не касающейся Приложений 1 и 2, конференция может решить большинством двух третей голосов, что поправка эта носит такой характер, что каждое Договаривающееся государство, которое заявит о непринятии таковой, не примет ее в двенадцатимесячный срок после вступления поправки в силу, перестанет по истечении этого срока быть участником Конвенции.
5. В случае если по меньшей мере две трети Договаривающихся государств уведомят Генерального секретаря, согласно подпункту "б" пункта 1 настоящей статьи, о том, что они согласны принять поправку без того, чтобы была созвана конференция, Генеральный секретарь должен сообщить об их решении всем Договаривающимся государствам. По истечении девяноста дней со дня сообщения Генерального секретаря такая поправка получит действительную силу в отношении всех Договаривающихся государств, за исключением государств, которые в указанный срок известят Генерального секретаря о том, что они высказываются против принятия ее.
6. В случае внесения поправок в Приложения 1 и 2, а также в Конвенцию, за исключением поправок, указанных в пункте 4 настоящей статьи, первоначальное постановление Конвенции остается в силе в отношении каждого Договаривающегося государства, которое сделает заявление, предусмотренное в пункте 3, или возражение, о котором говорится в пункте 5.
7. Договаривающееся государство, которое сделает заявление, предусмотренное в пункте 3 настоящей статьи, или которое выскажется против какой-либо поправки в соответствии с постановлениями пункта 5 настоящей статьи, сможет в любой момент взять обратно сделанное им заявление или возражение путем уведомления о том Генерального секретаря. Поправка получит обязательную силу в отношении этого государства по получении Генеральным секретарем упомянутого уведомления.
Настоящая Конвенция может быть денонсирована предупреждением о том за год Генерального секретаря Организации Объединенных Наций, который должен уведомить об этой денонсации каждое государство, подписавшее Конвенцию или присоединившееся к ней. По истечении годичного срока Конвенция перестает иметь силу для денонсировавшего ее Договаривающегося государства.
Всякий спор между двумя или несколькими Договаривающимися государствами относительно истолкования или применения настоящей Конвенции, который стороны не могли бы разрешить путем переговоров или другим способом, может быть предоставлен, по просьбе какого-либо из заинтересованных Договаривающихся государств, на рассмотрение Международного Суда для разрешения этим судом.
Постановления настоящей Конвенции не должны быть истолкованы, как воспрещающие какому-либо Договаривающемуся государству принимать совместные с Уставом Организации Объединенных Наций и определяемые создавшимся положением меры, которые оно признает необходимыми для обеспечения своей внешней и внутренней безопасности.
1. Помимо уведомлений, указанных в статье 29, в пунктах 1, 3 и 5 статьи 31 и в статье 32, Генеральный секретарь должен сообщать государствам, упомянутым в пункте 1 статьи 27:
а) заявления, которыми Договаривающиеся государства исключают из Конвенции при ее применении Приложение 1, Приложение 2 или оба эти Приложения к Конвенции в соответствии с пунктом 1 статьи 2;
б) заявления, которыми одно из Договаривающихся государств в соответствии с пунктом 2 статьи 2 уведомляет о своем решении считать для себя обязательным постановление Приложения 1, Приложения 2 или обоих этих Приложений к Конвенции;
в) о всяком подписании, ратификации и присоединении к Конвенции согласно статье 27;
г) заявления относительно территориального применения Конвенции, во исполнение статьи 28;
д) заявления, которыми государства принимают поправки к Конвенции, в соответствии с пунктом 5 статьи 31;
е) заявления о несогласии принять поправки к Конвенции, сделанные государствами Генеральному секретарю, в соответствии с пунктом 5 статьи 31;
ж) срок вступления в силу поправок к Конвенции в соответствии с пунктами 3 и 5 статьи 31;
и) заявления о взятии обратно возражения против какой-либо поправки к Конвенции согласно пункту 7 статьи 31;
к) список государств, в отношении которых поправки к Конвенции вступили в силу;
л) заявления о денонсации Конвенции согласно статье 32;
м) заявления о том, что применение Конвенции прекращается на какой-либо территории, в соответствии с пунктом 3 статьи 28;
н) сделанные государствами, в соответствии с постановлениями пункта 3 Приложения 4, заявления относительно букв, служащих для отличительных знаков.
2. Подлинник настоящего соглашения должен быть сдан на хранение Генеральному секретарю, который должен препроводить по одному экземпляру должным образом заверенной копии всем странам, указанным в пункте 1 статьи 27.
3. Генеральный секретарь уполномочивается зарегистрировать настоящее соглашение в момент его вступления в силу.
В удостоверение чего нижеподписавшиеся представители по предъявлении своих полномочий, найденных в надлежащей форме, подписали настоящую Конвенцию.
Составлено в г. Женеве в одном экземпляре, английский и французский тексты которого являются равно аутентичными, девятнадцатого сентября тысяча девятьсот сорок девятого года.
(Подписи)
ОТНОСИТЕЛЬНО ОПРЕДЕЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ И ВЕЛОСИПЕДОВ
Велосипеды, снабженные вспомогательным двигателем внутреннего сгорания, с объемом цилиндров, не превышающим 50 см3 (3,05 куб. дюймов), не считаются автомобилями, если по своей конструкции они обладают обычными свойствами велосипедов.
1. В тех случаях, когда два транспортных средства одновременно приближаются к пересечению дорог, причем одна из пересекающих дорог не пользуется приоритетом пропуска перед другой, транспортное средство, приближающееся с левой стороны (в странах с правосторонним движением) и с правой стороны (в странах с левосторонним движением), обязано пропустить вперед другое транспортное средство.
2. Приоритет пропуска сохраняется, однако, за трамваями и двигающимися по дороге поездами.
В МЕЖДУНАРОДНОМ ДВИЖЕНИИ
1. Регистрационный номер состоит или из цифр, или из цифр и букв. Цифры должны быть арабскими - такими, какие употребляются в документах Организации Объединенных Наций, а буквы - латинского алфавита. Допускается, однако, употребление других цифр и букв, но в таких случаях регистрационный номер должен быть повторен при помощи арабских цифр и латинских букв.
2. Необходимо, чтобы регистрационный номер можно было различить днем в ясную погоду на расстоянии не менее 20 м (65 футов).
3. Когда регистрационный номер обозначен на специальной табличке, эта табличка должна быть прикреплена в положении, приближающемся к вертикальному и перпендикулярно к продольной плоскости симметрии автомобиля. Когда же номер обозначен на автомобиле краской, то он должен помещаться на вертикальной или приближающейся к вертикальной поверхности задней части автомобиля.
4. Регистрационный номер, помещенный на задней части автомобиля, должен освещаться так, как это предписано в Приложении 6.
В МЕЖДУНАРОДНОМ ДВИЖЕНИИ
Пункт 1 Приложения 4 изложен в новой редакции (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
1. Отличительный знак состоит из одной, двух или трех заглавных букв латинского алфавита. Буквы должны быть высотой не менее 80 мм (3,1 дюйма) и обозначены штрихами шириной не менее 10 мм (0,4 дюйма). Буквы должны быть обозначены черной краской на белом фоне, имеющем форму эллипса, главная ось которого горизонтальна.
Пункт 2 Приложения 4 изложен в новой редакции (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
2. Если отличительный знак состоит из трех букв, эллипс должен иметь ширину не менее 240 мм (9,4 дюйма) и высоту не менее 145 мм (5,7 дюйма). Эти размеры могут быть сведены к 175 мм (6,9 дюйма) в ширину и 115 мм (4,5 дюйма) в высоту, если знак состоит менее чем из трех букв.
В отличительных знаках для мотоциклов размер эллипса может быть сведен до 175 мм (6,9 дюйма) в ширину и до 115 мм (4,5 дюйма) в высоту независимо от того, состоит ли этот знак из одной, двух или трех букв.
Пункт 3 Приложения 4 изложен в новой редакции (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
Австралия AUS
Австрия A
Бельгия B
Болгария BG
Чили RCH
Чехословакия CS
Дания DK
Франция F
Алжир, Тунис, Марокко F
Индия IND
Иран IR
Израиль IL
Италия I
Ливан RL
Люксембург L
Нидерланды NL
Норвегия N
Филиппины PH
Польша PL
Швеция S
Швейцария CH
Турция TR
Южно-Африканская Республика ZA
Финляндия SF
Соединенное Королевство Великобритании и
Северной Ирландии GB
Кипр CY
Малайская Федерация FM
Сьерра-Леоне WAL
Союз Советских Социалистических Республик SU
Соединенные Штаты Америки USA
Югославия YV
Каждое государство, не уведомившее до настоящего времени Генерального секретаря о том, какие им избраны буквы для отличительного знака, должно будет указать их Генеральному секретарю в момент подписания или ратификации им настоящей Конвенции.
4. Когда отличительный знак обозначен на особой табличке, эта табличка должна быть прикреплена в положении, приближающемся к вертикальному и перпендикулярно к продольной плоскости симметрии автомобиля. Если отличительный знак укреплен непосредственно на самом автомобиле или обозначен на нем краской, то он должен помещаться на вертикальной или близкой к вертикальной поверхности задней части автомобиля.
В МЕЖДУНАРОДНОМ ДВИЖЕНИИ
1. В состав опознавательных знаков входят:
1) для автомобилей:
б) на шасси или, при невозможности помещения на нем, на кузове автомобиля - заводской номер или серийный номер завода - изготовителя;
в) на двигателе - заводской номер двигателя, если этот номер обозначен при изготовлении;
2) на прицепах должны быть помещены обозначения, указанные выше в подпунктах "а" и "б", или опознавательный знак, присвоенный прицепу соответствующими властями.
2. Упомянутые выше опознавательные знаки должны находиться на легко доступном месте; притом они должны быть такими, чтобы изменение их и снятие представлялось затруднительным.
И ПРИЦЕПОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ ДВИЖЕНИИ
В часть I Приложения 6 внесены изменения (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
Каждый автомобиль должен иметь тормоза, позволяющие надежно и быстро его остановить независимо от того, как бы он ни был нагружен, и от того, находится ли автомобиль на подъеме или на спуске.
Торможение должно осуществляться двумя тормозными приспособлениями, устроенными таким образом, чтобы каждое из них, в случае неисправности другого, могло остановить автомобиль на достаточно коротком расстоянии.
В настоящем Приложении одно из этих приспособлений называется "главным тормозом", а другое "вспомогательным тормозом".
Вспомогательный тормоз должен, даже при отсутствии водителя, продолжать действовать благодаря включенному механическому приспособлению.
При действии каждого из тормозных приспособлений тормозные силы на колесах должны быть распределены равномерно по отношению к продольной плоскости симметрии автомобиля.
Тормозные колодки должны быть постоянно в соприкосновении с колесами без возможности их расцепления, в частности, посредством коробки передач или свободного колеса.
По крайней мере одно из приспособлений должно действовать на тормозные поверхности, жестко укрепленные на колесах непосредственно или при помощи вполне надежных частей.
б) Торможение прицепов.
Каждый прицеп, допустимый максимальный вес которого превышает 750 кг (1650 ф), должен быть снабжен по меньшей мере одним тормозным приспособлением, действующим на колеса, расположенные симметрично в отношении его продольной плоскости симметрии, и по крайней мере на половину колес.
Однако положения предшествующего абзаца применяются также к прицепам, допустимый максимальный вес которых не более 750 кг (1650 ф), но превышает половину веса порожнего тягача.
Тормозное приспособление прицепов, максимальный допустимый вес которых превышает 3500 кг (7700 ф), должно приводиться в действие вспомогательным тормозом тягача; если максимальный допустимый вес прицепа не превышает 3500 кг (7700 ф), его тормозное приспособление может приводиться в действие при сближении прицепа с тягачом (торможение по инерции).
Тормозное приспособление должно быть таким, чтобы оно препятствовало вращению колес отцепленного прицепа.
Каждый прицеп, снабженный тормозами, должен иметь приспособление, автоматически останавливающее его в случае разрыва сцепных приборов. Постановление это не применяется ни к двухколесным прицепам, служащим для кэмпинга, ни к легким прицепам для перевозки багажа, вес которых не превышает 750 кг (1650 ф), при условии, чтобы наряду с главным сцепным прибором прицепы эти имели дополнительное сцепное устройство в виде цепей или троса.
в) Торможение автомобилей с полуприцепами и сцепленных составов.
Автомобили с полуприцепом.
Положения приведенного выше пункта "а" применяются ко всем автомобилям с полуприцепами. Полуприцеп должен быть снабжен по меньшей мере одним тормозным приспособлением, приводимым в действие главным тормозом тягача, когда максимальный допустимый вес полуприцепа превышает 750 кг (1650 ф).
Тормозное приспособление полуприцепа должно вместе с тем делать невозможным вращение его колес, когда он сцеплен.
Внутригосударственными правилами может быть предписано, чтобы каждый полуприцеп, снабженный тормозами, имел приспособление, автоматически останавливающее его в случае разрыва сцепных приборов.
Сцепленные составы.
Каждый сцепленный состав, состоящий из тягача и одного или нескольких прицепов, должен иметь тормоза, позволяющие регулировать его движение и надежно и быстро его остановить независимо от того, как он был нагружен, и от того, находится ли сцепленный состав на подъеме или на спуске.
г) Торможение мотоциклов с коляской или без нее.
Каждый мотоцикл должен быть снабжен двумя тормозами, ручным и ножным, позволяющими регулировать его движение и надежно и быстро его останавливать.
В часть II Приложения 6 внесены изменения (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
а) Каждый автомобиль, кроме мотоциклов с коляской или без нее, скорость которого на ровной дороге может превышать 20 км (12 миль) в час, должен быть снабжен по крайней мере двумя фарами дальнего света с белым или желтым светом, расположенными в передней части автомобиля, способными освещать ночью в ясную погоду дорогу на расстоянии не менее 100 м (325 футов).
б) Каждый автомобиль, кроме мотоциклов с коляской или без нее, скорость которого на ровной дороге может превышать 20 км (12 миль) в час, должен быть снабжен двумя фарами ближнего света с белым и желтым светом, расположенными в передней части автомобиля, способными освещать дорогу на расстоянии не менее 30 м (100 футов), не ослепляя других лиц, пользующихся дорогой.
Ближний свет в фарах должен включаться вместо дальнего света во всех случаях, когда имеется опасность ослепления других лиц, пользующихся дорогой.
в) Каждый мотоцикл с коляской или без нее должен быть снабжен по крайней мере одной фарой дальнего света и одной фарой ближнего света, отвечающими требованиям, указанным выше в пунктах "а" и "б". На мотоциклы, снабженные двигателем с объемом цилиндров, не превышающим 50 см3 (3,05 куб. дюйма), настоящие предписания могут, однако, не распространяться.
г) Все автомобили, кроме мотоциклов без коляски, должны иметь два габаритных огня, расположенных на передней части автомобиля. Эти огни должны быть видимы ночью в ясную погоду на расстоянии в 150 м (500 футов) и не должны ослеплять других лиц, пользующихся дорогой.
Точка светящейся поверхности, наиболее удаленная от продольной плоскости симметрии автомобиля, должна находиться возможно ближе к точке поперечного контура автомобиля, наиболее удаленной от той же плоскости, и во всяком случае не далее 400 мм (16 дюймов) от нее.
Габаритные огни должны зажигаться ночью во всех случаях, когда применение их является обязательным, и притом одновременно с ближним светом фар, если ни одна точка светящейся поверхности фары ближнего света не находится ближе 400 мм (16 дюймов) от точки поперечного контура автомобиля, наиболее удаленной от его продольной плоскости симметрии.
д) Каждый автомобиль или каждый прицеп, являющийся последним в автопоезде, должен быть снабжен по крайней мере одним красным задним огнем, расположенным на задней части их и видимым ночью в ясную погоду на расстоянии в 150 м (500 футов) сзади автомобиля.
е) Регистрационный номер, прикрепленный на задней части автомобиля или прицепа, должен освещаться ночью так, чтобы его можно было разобрать при ясной погоде на расстоянии не менее 20 м (65 футов) сзади транспортного средства.
ж) Задние красные габаритные огни, а также огонь, освещающий регистрационный номер, должны зажигаться одновременно с ближним или дальним светом.
з) Каждый автомобиль, кроме мотоциклов без коляски, должен быть снабжен двумя отражательными приспособлениями (катафотами) красного цвета не треугольной формы, расположенными на задней части автомобиля симметрично с каждой стороны. Наружный край каждого из этих отражательных приспособлений должен находиться возможно ближе и во всяком случае не далее 400 мм (16 дюймов) от точки поперечного контура автомобиля, наиболее удаленной от продольной плоскости его симметрии. Отражательные приспособления могут быть соединены с красными задними огнями, если эти огни удовлетворяют вышеуказанному условию. Эти отражательные приспособления, освещенные дальним светом двух фар, должны быть ясно видимы ночью в ясную погоду на расстоянии не менее 100 м (325 футов).
и) Каждый мотоцикл без коляски должен быть снабжен одним отражательным приспособлением красного цвета не треугольной формы, помещенным на задней части мотоцикла совместно с красным задним огнем или отдельно от него и удовлетворяющим условиям видимости, указанным выше в пункте "з".
к) В автопоезде последний прицеп или полуприцеп должен быть снабжен двумя отражательными приспособлениями треугольной формы, расположенными на задней части транспортного средства симметрично с каждой его стороны. Эти отражательные приспособления, освещенные дальним светом двух фар, должны быть ясно видимы ночью при ясной погоде на расстоянии не менее 100 м (325 футов).
Когда отражательные приспособления имеют треугольную форму, треугольник должен быть равносторонним и стороны его должны быть не менее 150 мм (6 дюймов), причем один из углов треугольника должен быть обращен кверху. Наружный конец горизонтальной стороны треугольника должен находиться возможно ближе и во всяком случае не далее 400 мм (16 дюймов) от точки поперечного контура автомобиля, наиболее удаленной от его продольной плоскости симметрии.
л) Каждый автомобиль, кроме мотоциклов, или каждый прицеп, находящийся в конце сцепленного состава, должен иметь на задней части по меньшей мере один красный или оранжевый стоп-сигнал. Этот сигнал должен зажигаться, когда приводится в действие главный тормоз автомобиля. Если стоп-сигнал красного цвета, его светосила должна превосходить светосилу красного заднего огня, когда он сочетается с таковым или соединяется в одном приборе. Стоп-сигнал не является обязательным для прицепов и полуприцепов, когда размеры их таковы, что стоп-сигнал тягача остается видимым сзади.
м) Когда автомобиль снабжен указателями поворота, эти указатели должны быть одного из следующих типов:
подвижные стрелки, выходящие за наружный контур автомобиля с обеих сторон его и светящиеся постоянным оранжевым светом при горизонтальном положении стрелки;
неподвижные указатели с мигающим оранжевым светом, установленные на обеих боковых стенках автомобиля по обеим сторонам его;
неподвижные указатели с мигающими огнями, расположенные спереди и сзади по обеим сторонам автомобиля, светящиеся белым или оранжевым светом впереди и красным или оранжевым светом сзади.
н) Мигающие огни могут применяться только для указателей поворота.
о) Если автомобиль снабжен несколькими одинаковыми огнями одного назначения, они должны быть одного и того же цвета, причем, за исключением мотоциклов с коляской, два таких огня должны быть расположены симметрично в отношении продольной плоскости симметрии автомобиля.
п) Несколько огней могут быть соединены в одном осветительном приборе при условии, чтобы каждый из этих огней отвечал указанным выше относящимся к нему требованиям.
В часть III Приложения 6 внесены изменения (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
а) Рулевое управление.
Каждый автомобиль должен иметь прочное рулевое управление, позволяющее производить повороты легко, быстро и надежно.
б) Зеркало заднего вида.
Каждый автомобиль должен иметь по меньшей мере одно зеркало достаточного размера, расположенное так, чтобы водитель мог со своего места наблюдать за дорогой позади автомобиля. Постановление это не является, однако, обязательным для мотоциклов с коляской или без нее.
в) Звуковые сигнальные приборы.
Каждый автомобиль должен иметь по крайней мере один звуковой сигнальный прибор достаточной мощности; не могут применяться звонки, гонги, колокола, так же как и сирены и другие аппараты, издающие резкий звук.
г) Стеклоочистители.
Все автомобили, снабженные передним стеклом, должны иметь по крайней мере один стеклоочиститель, который действовал бы, не требуя постоянного вмешательства со стороны водителя. Этот прибор не является обязательным для мотоциклов с коляской или без нее.
Во всех автомобилях по крайней мере переднее стекло должно быть совершенно прозрачным, не мутнеющим и не дающим при разрушении острых осколков. Рассматриваемые через стекло предметы не должны представляться в искаженном виде.
е) Приспособление для движения задним ходом.
Все автомобили, вес которых без нагрузки превышает 400 кг (900 ф), должны быть снабжены приспособлением для движения задним ходом, приводимым в действие с места водителя.
ж) Глушитель.
Для предотвращения чрезмерного и ненормального шума все автомобили должны быть снабжены глушителем, устроенным таким образом, чтобы водитель не мог прервать его действия, когда автомобиль находится в движении.
з) Шины.
Колеса всех автомобилей и их прицепов должны быть снабжены пневматическими шинами или какими-либо другими шинами равной эластичности.
и) Приспособление, препятствующее скольжению автомобиля на уклоне.
Все автомобили, максимальный допустимый вес которых превышает 3500 кг (7700 ф), в горных районах страны, в которых это требуется внутригосударственными правилами, должны быть снабжены приспособлением, например, упором, препятствующим скольжению вперед и назад.
к) Общие положения.
Насколько это представляется возможным, двигатели и вспомогательные механизмы автомобиля не должны представлять опасности пожара или взрыва, не должны выделять вредных газов, запахов или производить неприятный шум, а также не должны представлять опасности в случае столкновения.
Конструкция всех автомобилей должна обеспечивать водителю достаточную обзорность впереди, справа и слева, которая позволит ему с уверенностью управлять автомобилем.
Положения, касающиеся торможения и освещения, не применяются к автомобилям, приспособленным для управления лицами, имеющими физические недостатки, и оборудованным в отношении освещения и торможения в соответствии с внутригосударственными правилами страны, в которой эти автомобили зарегистрированы. При применении настоящего абзаца термин "автомобиль, предназначенный для управления лицами, имеющими физические недостатки", обозначает автомобиль, вес которого без нагрузки не превышает 300 кг (700 ф), а скорость движения 30 км (19 миль) в час, причем автомобиль должен быть специально спроектирован и изготовлен (а не только приспособлен) и, в виде правила, должен служить для пользования лицами, имеющими природный физический недостаток или вследствие увечья.
В часть IV Приложения 6 внесены изменения (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
а) Сцепленный состав может состоять из тягача и одного или двух прицепов. Тягач с полуприцепом может сопровождаться еще одним прицепом, но если это транспортное средство предназначается для перевозки пассажиров, прицеп может иметь только одну ось и не должен служить для перевозки пассажиров.
б) Каждое Договаривающееся государство может, однако, указать, что оно допускает сцепление тягача только с одним прицепом. Оно может также указать, что не допустит к движению предназначенные для перевозки пассажиров тягачи с полуприцепами.
В часть V Приложения 6 внесены изменения (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
Положения, содержащиеся в частях I и II и в пункте "д" части III настоящего Приложения, будут применяться по истечении двух лет со дня вступления в силу настоящей Конвенции к автомобилям, впервые допущенным к движению после этого срока, а также к их прицепам. В отношении автомобилей, допущенных к движению до истечения двух лет со дня вступления Конвенции в силу, равно как и для их прицепов, вышеуказанный срок повышается до пяти лет.
В течение установленных таким образом сроков применяются нижеследующие постановления:
а) Каждый автомобиль должен быть снабжен либо двумя независимыми друг от друга тормозными приспособлениями, либо тормозным приспособлением, приводимым в действие двумя независимыми друг от друга приборами, из которых одно может действовать даже в том случае, если другое оказалось бы неисправным, причем оба приспособления должны быть достаточно эффективными и быстродействующими.
б) Каждый автомобиль без прицепов должен в течение ночи и с наступлением темноты иметь на передней своей части по крайней мере два белых огня - один, помещенный на правой стороне, и другой - слева, а на задней части - красный огонь.
Двухколесные мотоциклы без коляски могут, однако, иметь впереди только один огонь.
в) Каждый автомобиль также должен быть снабжен одним или несколькими приборами, позволяющими надлежащим образом освещать дорогу впереди на достаточном расстоянии, поскольку это не достигается белыми огнями, упомянутыми выше.
Если автомобиль обладает скоростью, превышающей 30 км (19 миль) в час, расстояние это не должно быть менее 100 м (325 футов).
г) Осветительные приборы, которые могут вызвать ослепление, должны помещаться так, чтобы возможность ослепления была устранена при встрече других лиц, пользующихся дорогой, или при всяких других условиях, при которых ограждение от ослепления представлялось бы желательным. При устранении возможности ослепления должна оставаться достаточная светосила огней для надлежащего освещения проезжей части дороги на расстоянии не менее 25 м (80 футов).
д) К автомобилям с прицепом применяются те же правила, что и к автомобилям без прицепов, в отношении освещения их впереди, красный задний огонь переносится в таком случае на заднюю часть прицепа.
1. Настоящее Приложение применяется к дорогам в условиях, предусмотренных в статье 23.
2. На этих дорогах габаритные размеры и вес порожних или груженых автомобилей при условии, что ни один из них не должен перевозить груз, превышающий предел, установленный для них соответствующими властями страны, где автомобиль зарегистрирован, должны быть следующими (в метрах):
а) Общая ширина 2,50
б) Общая высота 3,80
в) Общая длина:
грузовых автомобилей с двумя осями 10,00
автомобилей с двумя осями для перевозки пассажиров 11,00
автомобилей с тремя и более осями 11,00
автомобилей с полуприцепом 14,00
сцепленных составов с одним прицепом <*> 18,00
сцепленных составов с двумя прицепами <*> 22,00
г) Максимальный допускаемый вес (в тоннах):
максимальная допускаемая нагрузка на наиболее
нагруженную ось <**> 8,00
на наиболее нагруженную двойную ось (расстояние
в данном случае между осями должно быть не менее
1,0 м (40 дюймов) и не более 2,0 м (7 футов) 14,50
--------------------------------
<*> Постановления, содержащиеся в части IV Приложения 6 относительно сцепленных составов, применяются также к сцепленным составам, упоминаемым в настоящем Приложении.
<**> Под нагрузкой на ось понимается общая нагрузка, передаваемая на дорогу всеми колесами, центр которых находится между двумя вертикальными поперечными параллельными плоскостями, расположенными по всей ширине автомобиля и удаленными друг от друга на 1 м (40 дюймов).
Максимальный допускаемый вес автомобиля, автомобиля с прицепом или иного сцепленного состава:
┌────────────────┬──────────────┬─────────────────┬──────────────┐
│ Расстояние (в │ Максимальный │ Расстояние │ Максимальный │
│ метрах) между │ допускаемый │ (в дюймах) │ допускаемый │
│ двумя крайними │вес (в тоннах)│ между двумя │вес (в фунтах)│
│осями автомобиля│ автомобиля │ крайними осями │ автомобиля │
│ без прицепов, │без прицепов, │ автомобиля без │ без прицепов,│
│ автомобиля с │ автомобиля с │прицепов, с одним│ автомобиля с │
│ одним прицепом │одним прицепом│ прицепом или │одним прицепом│
│ или всякого │ или всякого │ всякого иного │ или всякого │
│ иного │ иного │ сцепленного │ иного │
│ сцепленного │ сцепленного │ состава │ сцепленного │
│ состава │ состава │ │ состава │
├────────────────┼──────────────┼─────────────────┼──────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │
├────────────────┼──────────────┼─────────────────┼──────────────┤
│ От 1 и менее 2 │ 14,50 │От 3 и менее 7 │ 32000 │
│ │ │ " 7 " 8 │ 32480 │
│ │ │ " 8 " 9 │ 33320 │
│ │ │ " 9 " 10 │ 34160 │
│ " 2 " 3 │ 15,00 │ " 10 " 11 │ 35000 │
│ │ │ " 11 " 12 │ 35840 │
│ │ │ " 12 " 13 │ 36680 │
│ " 3 " 4 │ 16,25 │ " 13 " 14 │ 37520 │
│ │ │ " 14 " 15 │ 38360 │
│ │ │ " 15 " 16 │ 39200 │
│ │ │ " 16 " 17 │ 40040 │
│ " 4 " 5 │ 17,50 │ " 17 " 18 │ 40880 │
│ │ │ " 18 " 19 │ 41720 │
│ " 5 " 6 │ 18,75 │ " 19 " 20 │ 42560 │
│ │ │ " 20 " 21 │ 43400 │
│ │ │ " 21 " 22 │ 44240 │
│ " 6 " 7 │ 20,00 │ " 22 " 23 │ 45080 │
│ │ │ " 23 " 24 │ 45920 │
│ │ │ " 24 " 25 │ 46760 │
│ " 7 " 8 │ 21,25 │ " 25 " 26 │ 47600 │
│ │ │ " 26 " 27 │ 48440 │
│ │ │ " 27 " 28 │ 49280 │
│ " 8 " 9 │ 22,50 │ " 28 " 29 │ 50120 │
│ │ │ " 29 " 30 │ 50960 │
│ │ │ " 30 " 31 │ 51800 │
│ " 9 " 10│ 23,75 │ " 31 " 32 │ 52640 │
│ │ │ " 32 " 33 │ 53480 │
│ │ │ " 33 " 34 │ 54320 │
│ " 10 " 11│ 25,00 │ " 34 " 35 │ 55160 │
│ │ │ " 35 " 36 │ 56000 │
│ │ │ " 36 " 37 │ 56840 │
│ " 11 " 12│ 26,25 │ " 37 " 38 │ 57680 │
│ │ │ " 38 " 39 │ 58520 │
│ │ │ " 39 " 40 │ 59360 │
│ " 12 " 13│ 27,50 │ " 40 " 41 │ 60200 │
│ │ │ " 41 " 42 │ 61040 │
│ │ │ " 42 " 43 │ 61800 │
│ " 13 " 14│ 28,75 │ " 43 " 44 │ 62720 │
│ │ │ " 44 " 45 │ 63560 │
│ │ │ " 45 " 46 │ 64400 │
│ " 14 " 15│ 30,00 │ " 46 " 47 │ 65240 │
│ │ │ " 47 " 48 │ 66080 │
│ │ │ " 48 " 49 │ 66920 │
│ " 15 " 16│ 31,35 │ " 49 " 50 │ 67760 │
│ │ │ " 50 " 51 │ 68600 │
│ │ │ " 51 " 52 │ 69440 │
│ " 16 " 17│ 32,50 │ " 52 " 53 │ 70280 │
│ │ │ " 53 " 54 │ 71180 │
│ │ │ " 54 " 55 │ 71960 │
│ " 17 " 18│ 33,75 │ " 55 " 56 │ 72800 │
│ │ │ " 56 " 57 │ 73640 │
│ │ │ " 57 " 58 │ 74480 │
│ " 18 " 19│ 35,00 │ " 58 " 59 │ 75320 │
│ │ │ " 59 " 60 │ 76160 │
│ │ │ " 60 " 61 │ 77000 │
│ " 19 " 20│ 36,25 │ " 61 " 62 │ 77840 │
│ │ │ " 62 " 63 │ 78680 │
│ │ │ " 63 " 64 │ 79520 │
│ │ │ " 64 " 65 │ 80360 │
└────────────────┴──────────────┴─────────────────┴──────────────┘
В случае расхождения между максимальным допускаемым весом транспортных средств, допущенных к международному движению, при выражении его в тоннах или в фунтах, в предшествующем пункте следует принимать к руководству те цифры таблицы, которые допускают наибольший предельный вес.
3. Договаривающиеся государства могут заключать региональные соглашения, допускающие максимальный вес, превышающий установленный в приведенном перечне. Рекомендуется, однако, чтобы максимальный вес на наиболее нагруженную ось не превышал 13 т (28660 ф).
4. При указании дорог, к которым применяются положения настоящего Приложения, каждое Договаривающееся государство сообщит временно установленные максимальные размеры и вес для движения по этим дорогам в тех случаях, когда:
а) на этих дорогах имеются паромы, тоннели или мосты, не допускающие проезда автомобилей, размеры и вес которых соответствуют разрешенным в настоящем Приложении;
б) состояние этих дорог не позволяет проезд автомобилей больших его веса или габаритов.
5. Каждое Договаривающееся государство или каждое территориальное его подразделение может выдавать особые разрешения для движения автомобилей или сцепленных составов, размеры и вес которых превышают указанные выше.
6. Каждое Договаривающееся государство или территориальное его подразделение может ограничивать или запрещать движение автомобилей по какой-либо дороге, входящей в число тех, которые указаны для применения настоящего Приложения или же устанавливать ограничения веса для автомобилей, передвигающихся по такой дороге в течение некоторого периода времени, когда вследствие сильного дождя, снегопада или оттепели или иных неблагоприятных атмосферных условий дорога эта окажется серьезно поврежденной движением автомобилей максимального допускаемого веса.
В Приложение 8 внесены изменения (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
АВТОМОБИЛЕЙ В МЕЖДУНАРОДНОМ ДВИЖЕНИИ
Минимальный возраст для управления автомобилем в условиях, предусмотренных статьей 24 Конвенции, устанавливается в восемнадцать лет.
Однако каждое Договаривающееся государство или территориальное его подразделение может признавать действительность разрешений на управление мотоциклами и специальными автомобилями, предназначенными для лиц с физическими недостатками, выданных другим Договаривающимся государством, лицам, не достигшим восемнадцати лет.
В Приложение 9 внесены изменения (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
НА УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ
Размер: 74 x 105 мм
Цвет: розовый
1. Разрешение составляется на языке или на языках, установленных законами государства, в котором оно выдано.
2. Название документа обозначается на языке или на языках, указанных в предыдущем пункте, за которым следует перевод его на французский язык "permis de conduire".
3. Указания, написанные от руки, делаются (или, во всяком случае, повторяются) печатными буквами латинского алфавита или прописью.
4. Внесенные соответствующими властями страны, выдавшей разрешение, дополнительные отметки не касаются международного движения.
5. Отличительный знак, описанный в Приложении 4, помещается в овале.
┌──────────────────────────────────────┬─────────────────────────┐
│ Место, предназначенное для отметок │ Название страны │
│соответствующих органов власти страны,│ │
│ в которой выдано разрешение │РАЗРЕШЕНИЕ НА УПРАВЛЕНИЕ │
│ │ АВТОМОБИЛЕМ │
├──────────────────────────────────────┴─────────────────────────┤
│ Внутренние страницы │
├───────────────────────┬────────────────────────┬───────────────┤
│1. Фамилия ____________│Перемена местожительства│Категория │
│2. Имя <1> ____________│ │автомобиля, на │
│3. Дата <2> и место │ │управление │
│рождения <3> __________│ │которым выдано │
│4. Местожительство ____│ │разрешение │
│ │____________ Печать или │ │
│Подпись Фотографи- │штемпель органа власти │ │
│лица, ческая │ Дата _______________ │A. Печать или │
│получившего карточка │ │штемпель органа│
│разрешение 35 x 45 мм │ Подпись ____________ │власти │
│<4> │ │ │
│ │ │ │
│5. Выдано (кем) _______├────────────────────────┼───────────────┤
│6. ____ дата __________│____________ Печать или │ │
│7. Действительно до ___│штемпель органа власти │ │
│N _____________________│ Дата _______________ │B. Печать или │
│ │ │штемпель органа│
│Подпись выдающего │ Подпись ____________ │власти │
│органа власти │ │ │
│ │ │ │
│ ├────────────────────────┼───────────────┤
│ │____________ Печать или │ │
│ │штемпель органа власти │ │
│ │ Дата _______________ │C. Печать или │
│ │ │штемпель органа│
│ │ Подпись ____________ │власти │
│ │ │ │
│ │ │ │
│ ├────────────────────────┼───────────────┤
│ │Всякие дополнительные │D. Печать или │
│ │замечания, (если таковые│штемпель органа│
│ │окажутся) - │власти │
│ │соответствующих властей │ │
│ │страны, в которой выдано│ │
│ │разрешение │ │
│ │ ├───────────────┤
│ │ │E. Печать или │
│ │ │штемпель органа│
│ │ │власти │
└───────────────────────┴────────────────────────┴───────────────┘
--------------------------------
НА УПРАВЛЕНИЕ КОТОРЫМИ ВЫДАНО РАЗРЕШЕНИЕ
┌─┬──────────────────────────────────────────┬───────────────────┐
│A│Мотоциклы одиночные и с коляской; │ │
│ │автомобили, предназначенные для лиц, │Печать или штемпель│
│ │имеющих физические недостатки, и │органа власти │
│ │трехколесные автомобили, порожний вес │ │
│ │которых не превышает 400 кг (900 ф) │ │
├─┼──────────────────────────────────────────┼───────────────────┤
│B│Автомобили, служащие для перевозки │ │
│ │пассажиров и имеющие, кроме места │ │
│ │водителя, не более восьми сидячих мест, │Печать или штемпель│
│ │или служащие для перевозки грузов, │органа власти │
│ │максимальный допускаемый вес которых не │ │
│ │превышает 3500 кг (7700 ф). Автомобилями │ │
│ │этой категории может буксироваться легкий │ │
│ │прицеп │ │
├─┼──────────────────────────────────────────┼───────────────────┤
│C│Автомобили, служащие для перевозки │ │
│ │товаров, максимальный разрешенный вес │Печать или штемпель│
│ │которых превышает 3500 кг (7700 ф). │органа власти │
│ │Автомобилями этой категории может │ │
│ │буксироваться легкий прицеп │ │
├─┼──────────────────────────────────────────┼───────────────────┤
│D│Автомобили, служащие для перевозки │ │
│ │пассажиров и имеющие, кроме места │Печать или штемпель│
│ │водителя, более восьми сидячих мест. │органа власти │
│ │Автомобилями этой категории может │ │
│ │буксироваться легкий прицеп │ │
├─┼──────────────────────────────────────────┼───────────────────┤
│E│Автомобили категории B, C или D, которыми │Печать или штемпель│
│ │водитель имеет право управлять, с иными │органа власти │
│ │прицепами, кроме легких │ │
└─┴──────────────────────────────────────────┴───────────────────┘
Термин "допустимый максимальный вес" означает вес автомобиля в полностью снаряженном состоянии с номинальной нагрузкой.
Термин "предельная нагрузка" означает вес нагрузки, разрешенной соответствующими властями страны, в которой зарегистрирован автомобиль.
"Легким прицепом" считаются те, максимальный допускаемый вес которых не превышает 750 кг (1650 ф).
В Приложение 10 внесены изменения (см. Поправки к Конвенции о дорожном движении от 19 сентября 1949 года). |
НА УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ
Размер: 105 x 148 мм
Цвет: обложка - серая; страницы - белые
Страницы 1 и 2 составляются на языке или языках страны, в которой выдается разрешение.
Вся последняя страница составляется на французском языке.
На дополнительных страницах международного разрешения на управление автомобилем повторяется на других языках текст части I последней страницы. Они составляются на следующих языках:
а) на языке (языках), установленном (установленных) государством, в котором выдается разрешение;
б) на официальных языках Организации Объединенных Наций;
в) не менее как на 4 и не более как на 6 других языках, по выбору государства, в котором выдается разрешение.
Официальный перевод текста разрешения на различные языки сообщается Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций правительствами - каждым по принадлежности.
Указания, вносимые от руки, делаются всегда печатными буквами латинского алфавита или прописью.
(обложка)
(Название страны)
Международное автомобильное движение
МЕЖДУНАРОДНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ
Конвенция о международном дорожном движении
от _______________________
РАЗРЕШЕНИЕ ВЫДАНО
Место выдачи _________________________________________________
Дата _________________________________________________________
Печать <*> или штемпель выдающего органа власти ______________
--------------------------------
объединения, надлежаще уполномоченного на выдачу разрешения и его
печать.
(внутренняя сторона обложки)
Настоящее разрешение на управлением автомобилем действительно
на территориях всех Договаривающихся государств (за исключением
территории Договаривающегося государства, в котором разрешение
дано) в течение одного года, считая со дня его выдачи, для
управления автомобилями, принадлежащими к категории или
категориям, указанным на последней странице настоящего разрешения.
Настоящее разрешение не освобождает лицо, коему оно выдано, от
неукоснительного соблюдения действующих законов и правил,
относящихся к приобретению права постоянного жительства или к
занятию какой-либо профессией в каждой стране, по которой это лицо
путешествует.
┌─────────────────────────────────┬──────────────────────────────┐
│Указания, относящиеся к водителю:│фамилия │
│ │имя <1> │
│ │место рождения <2> │
│ │дата рождения <3> │
│ │местожительство │
├─────────────────────────────────┴──────────────────────────────┤
│ Категория автомобиля, на управление которым выдано разрешение│
├────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Мотоциклы одиночные и с коляской, автомобили,│
│предназначенные для лиц, имеющих физические недостатки, и│
│трехколесные автомобили, порожний вес которых не превышает│
│400 кг (900 ф) │
├────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Автомобили, служащие для перевозки пассажиров и имеющие,│
│кроме места водителя, не более восьми сидячих мест, или служащие│
│для перевозки грузов, максимальный допускаемый вес которых не│
│превышает 3500 кг (7700 ф). К автомобилям этой категории может│
│быть прицеплен легкий прицеп. │
├────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Автомобили, служащие для перевозки товаров, допустимый│
│максимальный вес которых превышает 3500 кг (7700 ф). │
│К автомобилям этой категории может быть прицеплен легкий прицеп.│
├────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Автомобили, служащие для перевозки пассажиров и имеющие,│
│кроме места водителя, более восьми сидячих мест. Автомобили этой│
│категории могут иметь легкий прицеп. │
├────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Автомобили категории B, C и D, которыми водитель имеет право│
│управлять с иными прицепами, кроме легких. │
├────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Термин "допустимый максимальный вес" означает вес автомобиля│
│в полностью снаряженном состоянии с номинальной его нагрузкой,│
│включая вес водителя. │
│ Термин "предельная нагрузка" означает вес нагрузки,│
│разрешенной соответствующими властями страны, в которой│
│зарегистрирован автомобиль. │
│ "Легкими прицепами" считаются те, максимальный допустимый вес│
│которых не превышает 750 кг (1650 ф). │
├────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ │
│ Лишение разрешения │
│ │
│ Лицо, которому выдано разрешение, лишено │
│права управления автомобилем на территории Лишение права │
│(страны) __________________________________ управления │
│по причине ________________________________ (в странах): │
│ (I - VIII) │
│Печать или штемпель Место _______________ │
│ органа, делающего Дата ________________ │
│ отметку Подпись │
└────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Часть II
┌────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│________________________________________________________________│
│________________________________________________________________│
│________________________________________________________________│
│________________________________________________________________│
│________________________________________________________________│
│________________________________________________________________│
│________________________________________________________________│
│ │ │ │
│A│ Печать или штемпель │ │
│ │ │ │
├─┼─────────────────────┤ │
│ │ │ Фотографическая карточка │
│B│ Печать или штемпель │ │
│ │ │ │
├─┼─────────────────────┤ │
│ │ │ │
│C│ Печать или штемпель │ │
│ │ │ Печать или штемпель │
├─┼─────────────────────┤ │
│ │ │ │
│D│ Печать или штемпель │ │
│ │ │ │
├─┼─────────────────────┤________________________________________│
│ │ │ Подпись лица <4>, которому выдано │
│E│ Печать или штемпель │ разрешение │
│ │ │ │
├─┼─────────────────────┤ │
│ │ │ │
│ │ │ │
│ │ │ ЛИШЕНИЕ РАЗРЕШЕНИЯ │
├─┼─────────────────────┤ (в странах) │
│ │ │ │
│ │ │ I ___________________ V ___________│
│ │ │ II ___________________ VI __________│
│ │ │ III ___________________ VII _________│
│ │ │ IV ___________________ VIII ________│
│ │ │ │
└─┴─────────────────────┴────────────────────────────────────────┘
--------------------------------
"Правительство Союза Советских Социалистических Республик считает для себя необязательными положения статьи 33 Конвенции о дорожном движении (соответственно статьи 62 Протокола о дорожных знаках и сигналах), предусматривающей, что споры между Договаривающимися государствами по поводу толкования или применения этой Конвенции передаются на решение Международного Суда по требованию любого из спорящих государств, и заявляет, что для передачи того или иного спора на разрешение Международного Суда ООН необходимо в каждом отдельном случае согласие всех спорящих государств".
ON ROAD TRAFFIC
(Geneva, 19.IX.1949)
The Contracting States, desirous of promoting the development and safety of international road traffic by establishing certain uniform rules,
Have agreed upon the following provisions:
1. While reserving its jurisdiction over the use of its own roads, each Contracting State agrees to the use of its roads for international traffic under the conditions set out in this Convention.
2. No Contracting State shall be required to extend the benefit of the provisions of this Convention to any motor vehicle or trailer, or to any driver having remained within its territory for a continuous period exceeding one year.
1. The annexes to this Convention shall be considered as integral parts of the Convention; it being understood, however, that any State may on signature or ratification of, or accession to, the Convention, or at any time thereafter, by declaration exclude annexes 1 and 2 from its application of the Convention.
2. Any Contracting State may at any time give notice to the Secretary-General of the United Nations that it will be bound, as from the date of the said notification, by annexes 1 and 2 as excluded under the terms of paragraph 1 of this article.
1. Measures which all the Contracting States or certain of them may have agreed, or shall in the future agree, to put into effect with a view to facilitating international road traffic by simplifying customs, police, health or other requirements will be regarded as being in conformity with the object of this Convention.
2. (a) A bond or other form of security guaranteeing payment of any import duties and import taxes which would, in the absence of such security, be chargeable on the importation of any motor vehicle admitted to international traffic may be required by any Contracting State.
(b) A Contracting State shall accept for the purposes of this article the guarantee of an organization established in its own territory affiliated to an international association which has issued a valid international customs pass for the motor vehicle (such as a carnet de passages en douane).
3. For the fulfilment of the requirements provided for in this Convention the Contracting States will endeavour to keep open during the same hours customs offices and posts next to each other on the same international road.
1. For the purpose of this Convention the following expressions shall have the meanings hereby assigned to them:
"International traffic" means any traffic which crosses at least one frontier;
"Road" means any way open to the public for the circulation of vehicles;
"Carriageway" means that portion of a road normally used by vehicular traffic;
"Lane" means any one of the parts into which the carriageway is divisible, each sufficient in width for one moving line of vehicles;
"Driver" means any person who drives a vehicle, including cycles, or guides draught, pack or saddle animals or herds or flocks on a road, or who is in actual physical control of the same;
"Motor vehicle" means any self-propelled vehicle normally used for the transport of persons or goods upon a road, other than vehicles running on rails or connected to electric conductors. Any State bound by annex 1 shall exclude from this definition cycles fitted with an auxiliary engine of the type described in that annex;
"Articulated vehicle" means any motor vehicle with a trailer having no front axle and so attached that part of the trailer is superimposed upon the motor vehicle and a substantial part of the weight of the trailer and of its load is borne by the motor vehicle. Such a trailer shall be called a "semi-trailer";
"Trailer" means any vehicle designed to be drawn by a motor vehicle;
"Cycle" means any cycle not self-propelled. Any State bound by annex 1 shall include in this definition cycles fitted with an auxiliary engine of the type described in that annex;
"Laden weight" of a vehicle means the weight of the vehicle and its load when the vehicle is stationary and ready for the road, and shall include the weight of the driver and of any other persons carried for the time being;
"Maximum load" means the weight of the load declared permissible by the competent authority of the country of registration of the vehicle;
"Permissible maximum weight" of a vehicle means the weight of the vehicle and its maximum load when the vehicle is ready for the road.
This Convention is not to be taken as authorizing the carriage of persons for hire or reward or the carriage of goods other than the personal baggage of the occupants of the vehicle; it being understood that these matters and all other matters not provided for in this Convention remain within the competence of domestic legislation, subject to the application of other relevant international conventions or agreements.
Each Contracting State shall take appropriate measures to ensure the observance of the rules set out in this chapter.
Every driver, pedestrian or other road user shall conduct himself in such a way as not to endanger or obstruct traffic; he shall avoid all behaviour that might cause damage to persons, or public or private property.
1. Every vehicle or combination of vehicles proceeding as a unit shall have a driver.
2. Draught, pack or saddle animals shall have a driver, and cattle shall be accompanied, except in special areas which shall be marked at the points of entry.
3. Convoys of vehicles and animals shall have the number of drivers prescribed by domestic regulations.
4. Convoys shall, if necessary, be divided into sections of moderate length, and be sufficiently spaced out for the convenience of traffic. This provision does not apply to regions where migration of nomads occurs.
5. Drivers shall at all times be able to control their vehicles or guide their animals. When approaching other road users, they shall take such precautions as may be required for the safety of the latter.
1. All vehicular traffic proceeding in the same direction on any road shall keep to the same side of the road, which shall be uniform in each country for all roads. Domestic regulations concerning one-way traffic shall not be affected.
2. As a general rule and whenever the provisions of article 7 so require, every driver shall:
(a) On two-lane carriageways intended for two-way traffic, keep his vehicle in the lane appropriate to the direction in which he is travelling;
(b) On carriageways with more than two lanes, keep his vehicle in the lane nearest to the edge of the carriageway appropriate to the direction in which he is travelling.
3. Animals shall be kept as near as possible to the edge of the road in accordance with domestic regulations.
The driver of a vehicle shall at all times have its speed under control and shall drive in a reasonable and prudent manner. He shall slow down or stop whenever circumstances so require, and particularly when visibility is not good.
1. Drivers when meeting or being overtaken shall keep as close as practicable to the edge of the carriageway on the side appropriate to the direction in which they are travelling. In overtaking, a driver shall pass on the left or the right of the overtaken vehicle or animal according to the rule observed in the country concerned. These rules shall not necessarily apply in the case of tramcars, trains on roads, and certain mountain roads.
2. On the approach of any vehicle or accompanied animal, drivers shall:
(a) When meeting, leave sufficient space for the vehicle or accompanied animal coming from the opposite direction;
(b) When being overtaken, keep as close as practicable to the appropriate edge of the carriageway and not accelerate.
3. Drivers intending to overtake shall make sure that there is sufficient room and sufficient visibility ahead to permit overtaking without danger. After overtaking they shall bring their vehicles back to the right or left hand side according to the rule observed in the country concerned, but only after making sure that this will not inconvenience the vehicle, pedestrian or animal overtaken.
1. Every driver approaching a fork, crossroad, road junction or level-crossing shall take special precautions to avoid accidents.
2. Priority of passage may be accorded at intersections on certain roads or sections of road. Such priority shall be marked by signs and every driver approaching such a road or section of road shall be bound to yield the right of way to drivers travelling along it.
3. The provisions of annex 2 regarding the priority of passage at intersections not covered by paragraph 2 of this article shall be applied by the States bound by the said annex.
4. Every driver before starting to turn into a road shall:
(a) Make sure that he can do so without danger to other road users;
(b) Give adequate notice of his intention to turn;
(c) Move over as far as practicable to the edge of the carriageway on the side appropriate to the direction in which he is travelling if he wishes to turn off the road on that side;
(d) Move as near as practicable towards the middle of the carriageway if he wishes to leave the road and turn to the other side, except as provided for in paragraph 2 of article 16;
(e) In no case hamper the traffic coming from the opposite direction.
1. Stationary vehicles or animals shall be kept off the carriageway if feasible, or, if not, as close as practicable to the edge of the carriageway. Drivers shall not leave vehicles or animals until they have taken all necessary precautions to avoid an accident.
2. Vehicles and animals shall not be left waiting where they are likely to cause danger or obstruction, and in particular at or near a road intersection, a bend or the top of a hill.
All necessary precautions shall be taken to ensure that the load of a vehicle shall not be a cause of damage or danger.
1. From nightfall and during the night, or when atmospheric conditions render it necessary, every vehicle or combination of vehicles on a road shall show at least one white light in front and at least one red light in the rear.
When a vehicle, other than a cycle or a motor-cycle without sidecar, is provided with only one white light in front, this shall be placed on the side nearest to traffic coming from the opposite direction.
In countries where two white front lights are obligatory, such lights shall be placed one on the right and one on the left of the vehicle.
The red light may be produced either by a device distinct from that which produces the white light or lights in front or by the same device when the vehicle is short enough and so arranged as to permit this.
2. In no case shall a vehicle have a red light or a red reflector directed to the front or a white light or a white reflector directed to the rear. This provision shall not apply to a white or yellow reversing light in cases where the domestic legislation of the country of registration of the vehicle permits such lights.
3. Lights and reflex reflectors shall be such as to ensure that the vehicle is clearly indicated to other road users.
4. Any Contracting State or subdivision thereof may, provided that all measures are taken to guarantee normal conditions of safety, exempt from certain provisions of this article:
(a) Vehicles used for special purposes or under special conditions;
(b) Vehicles of special shape and kind;
(c) Stationary vehicles on adequately lighted roads.
1. The provisions of this chapter shall apply to trolleybuses.
2. (a) Cyclists shall use cycle tracks where there is an obligation to do so indicated by an appropriate sign, or where such obligation is imposed by domestic regulations;
(b) Cyclists shall proceed in single file where circum stances so require and, except in special cases provided for in domestic regulations, shall never proceed more than two abreast on the carriageway;
(c) Cyclists shall not be towed by vehicles;
(d) The provisions of paragraph 4 (d) of article 12 shall not apply to cyclists where domestic regulations provide otherwise.
1. With a view to ensuring a homogeneous system, the road signs and signals adopted in each Contracting State shall, as far as possible, be the only ones to be placed on the roads of that State. Should it be necessary to introduce any new sign, the shape, colour and type of symbol employed shall conform with the system in use in that State.
2. The number of approved signs shall be limited to such as may be strictly necessary. They shall be placed only at points where they are essential.
3. The danger signs shall be placed at a sufficient distance from the object indicated to give road users adequate warning.
4. The affixing to an approved sign of any notice not related to the purpose of such sign and liable to obscure it or to interfere with its character shall be prohibited.
5. All boards and notices which might be confused with the approved signs or make them more difficult to read shall be prohibited.
AND TRAILERS IN INTERNATIONAL TRAFFIC
1. In order to be entitled to the benefits of this Convention, a motor vehicle shall be registered by a Contracting State or subdivision thereof in the manner prescribed by its legislation.
2. A registration certificate containing at least the serial number, known as the registration number, the name or the trade mark of the maker of the vehicle, the maker's identification or serial number, the date of first registration and the full name and permanent place of residence of the applicant for the said certificate shall be issued either by the competent authority or by an association duly empowered to do so.
3. This certificate shall be accepted by all Contracting States as prima facie evidence of the information entered thereon.
1. Every motor vehicle shall display at least at the back on a special plate or on the vehicle itself, a registration number issued or allotted by the competent authority. In the case of a motor vehicle drawing one or more trailers the single trailer or the last trailer shall display the registration number of the drawing vehicle or its own registered number.
2. The composition of the registration number and the manner in which it is displayed shall be as set out in annex 3.
1. Every motor vehicle shall in addition to the registration number display at the back, inscribed on a plate or on the vehicle itself, the distinguishing sign of the place of registration of this vehicle. This sign shall indicate either a State or a territory which constitutes a distinct unit from the point of view of registration. In the case of a motor vehicle drawing one or more trailers this sign shall also be displayed at the back of the single trailer or of the last trailer.
2. The composition of the distinguishing sign and the manner in which it is displayed shall be as set out in annex 4.
Every motor vehicle and trailer shall carry the identification marks set out in annex 5.
1. Every motor vehicle and trailer shall be in good working order and in such safe mechanical condition as not to endanger the driver, other occupants of the vehicle or any person upon the road, or cause damage to public or private property.
2. In addition, every motor vehicle, or trailer, and its equipment shall conform to the provisions of annex 6 and the driver of every motor vehicle shall observe the rules set out therein.
3. The provisions of this article shall apply to trolleybuses.
1. The maximum dimensions and weights of vehicles permitted to travel on the roads of each Contracting State or subdivision thereof shall be matters for domestic legislation. On certain roads designated by States Parties to regional agreements or, in the absence of such agreements, by a Contracting State, the permissible maximum dimensions and weights shall be those set out in annex 7.
2. The provisions of this article shall apply to trolleybuses.
IN INTERNATIONAL TRAFFIC
1. Each Contracting State shall allow any driver admitted to its territory who fulfils the conditions which are set out in annex 8 and who holds a valid driving permit issued to him, after he has given proof of his competence, by the competent authority of another Contracting State or subdivision thereof, or by an association duly empowered by such authority, to drive on its roads without further examination motor vehicles of the category or categories defined in annexes 9 and 10 for which the permit has been issued.
2. A Contracting State may however require that any driver admitted to its territory shall carry an international driving permit conforming to the model contained in annex 10, especially in the case of a driver coming from a country where a domestic driving permit is not required or where the domestic permit issued to him does not conform to the model contained in annex 9.
3. The international driving permit shall, after the driver has given proof of his competence, be delivered by the competent authority of a Contracting State or subdivision thereof, or by a duly authorized association, and sealed or stamped by such authority or association. The holder shall be entitled to drive in all Contracting States without further examination motor vehicles coming within the categories for which the permit has been issued.
4. The right to use the domestic as well as the international driving permit may be refused if it is evident that the conditions of issue are no longer fulfilled.
5. A Contracting State or a subdivision thereof may withdraw from the driver the right to use either of the above-mentioned permits only if the driver has committed a driving offence of such a nature as would entail the forfeiture of his driving permit under the legislation and regulations of that Contracting State. In such an event, the Contracting State or subdivision thereof withdrawing the use of the permit may withdraw and retain the permit until the period of the withdrawal of use expires or until the holder leaves the territory of that Contracting State, whichever is the earlier, arid may record such withdrawal of use on the permit and communicate the name and address of the driver to the authority which issued the permit.
6. During a period of five years beginning with the entry into force of this Convention, any driver admitted to international traffic under the provisions of the International Convention relative to Motor Traffic signed at Paris on 24 April 1926, or of the Convention on the Regulation of Inter-American Automotive Traffic opened for signature at Washington on 15 December 1943, and holding the documents required thereunder, shall be considered as fulfilling the requirements of this article.
The Contracting States undertake to communicate to each other such information as will enable them to establish the identity of persons holding domestic or international driving permits when they are liable to proceedings for a driving offence. They further undertake to make known the information required to establish the identity of the owner or the person in whose name a foreign vehicle which has been involved in a serious accident is registered.
IN INTERNATIONAL TRAFFIC
Every cycle shall be equipped with:
(а) At least one efficient brake;
(b) An audible warning device consisting of a bell, to the exclusion of any other audible warning derice, capable of being heard at a reasonable distance;
(c) A white or yellow light in front and a red light or a red reflex reflector in the rear from nightfall and during the night or when atmospheric conditions render it necessary.
1. This Convention shall be open, until 31 December 1949, for signature by all States Members of the United Nations and by every State invited to attend the United Nations Conference on Road and Motor Transport held at Geneva in 1949.
2. This Convention shall be ratified and the instruments of ratification deposited with the Secretary-General of the United Nations.
3. From 1 January 1950, this Convention shall be open for accession by those of the States referred to in paragraph 1 of this article which have not signed this Convention and by any other State which the Economic and Social Council may by resolution declare to be eligible. It shall also be open for accession on behalf of any Trust Territory of which the United Nations is the Administering Authority.
4. Accession shall be effected by the deposit of an instrument of accession with the Secretary-General of the United Nations.
1. Any State may, at the time of signature, ratification or accession, or at any time thereafter, declare, by notification addressed to the Secretary-General of the United Nations, that the provisions of this Convention will be applicable to all or any of the territories for the international relations of which it is responsible. These provisions shall become applicable in the territories named in the notification thirty days after the date of receipt of such notification by the Secretary-General or, if the Convention has not entered into force at that time, then upon the date of its entry into force.
2. Each Contracting State, when circumstances permit, undertakes to take as soon as possible the necessary steps in order to extend the application of this Convention to the territories for the international relations of which it is responsible, subject, where necessary for constitutional reasons, to the consent of the governments of such territories.
3. Any State which has made a declaration under paragraph 1 of this article applying this Convention to any territory for the international relations of which it is responsible may at any time thereafter declare by notification given to the Secretary-General that the Convention shall cease to apply to any territory named in the notification and the Convention shall, after the expiration of one year from the date of the notification, cease to apply to such territory.
This Convention shall enter into force on the thirtieth day after the date of the deposit of the fifth instrument of ratification or accession. This Convention shall enter into force for each State ratifying or acceding after that date on the thirtieth day after the deposit of its instrument of ratification or accession.
The Secretary-General of the United Nations shall notify each of the signatory or acceding States and every other State invited to attend the United Nations Conference on Road and Motor Transport of the date on which this Convention enters into force.
This Convention shall terminate and replace, in relations between the Contracting States, the International Convention relative to Motor Traffic and the International Convention relative to Road Traffic signed at Paris on 24 April 1926, and the Convention on the Regulation of Inter-American Automotive Traffic opened for signature at Washington on 15 December 1943.
1. Any amendment to this Convention may be proposed by any Contracting State. The text of such proposed amendment shall be communicated to the Secretary-General of the United Nations who shall transmit it to each Contracting State with a request that such State reply within four months stating whether it:
(a) Desires that a conference be convented to consider the proposed amendment; or
(b) Favours the acceptance of the proposed amendment without a conference; or
(c) Favours the rejection of the proposed amendment without a conference.
The proposed amendment shall also be transmitted by the Secretary-General to all States, other than Contracting States, invited to attend the United Nations Conference on Road and Motor Transport
2. The Secretary-General shall convene a conference of the Contracting States to consider the proposed amendment, if the convening of a conference is requested:
(a) By at least one-quarter of the Contracting States in the case of a proposed amendment to any part of the Convention other than the annexes;
(b) By at least one-third of the Contracting States in the case of a proposed amendment to an annex other than annexes 1 and 2;
(c) In the case of annexes 1 and 2 by at least one-third of the States bound by the annex to which an amendment has been proposed.
The Secretary-General shall invite to the Conference such States, other than Contracting States, invited to attend the United Nations Conference on Road and Motor Transport or whose participation would, in the opinion of the Economic and Social Council, be desirable.
The provisions of this paragraph shall not apply in cases where an amendment to the Convention has been adopted in accordance with paragraph 5 of this article.
3. Any amendment to this Convention which shall be adopted by a two-thirds majority vote of a conference shall be communicated to all Contracting States for acceptance. Ninety days after its acceptance by two-thirds of the Contracting States each amendment to the Convention, except for those to annexes 1 and 2, shall enter into force for all the Contracting States except those which, before it enters into force, make a declaration that they do not adopt the amendment.
For the entry into force of any amendment to annexes 1 and 2 the majority shall be two-thirds of the States bound by the amended annex.
4. The Conference may by a two-thirds majority vote determine at the time of the adoption of an amendment to this Convention, except for those to annexes 1 and 2, that the amendment is of such a nature that any Contracting State which has made a declaration that it does not accept the amendment and which then does not accept the amendment within a period of twelve months after the amendment enters into force shall, upon the expiration of this period, cease to be a party to the Convention.
5. In the event of a two-thirds majority of the Contracting States informing the Secretary-General pursuant to paragraph 1 (b) of this article that they favour the acceptance of the amendment without a conference, notification of their decision shall be communicated by the Secretary-General to all the Contracting States. The amendment shall upon the expiration of ninety days from the date of such notification become effective as regards all the Contracting States except those States which notify the Secretary-General that they object to such an amendment within that period.
6. As regards amendments to annexes 1 and 2, and any amendment not within the scope of paragraph 4 of this article, the existing provisions shall remain in force in respect of any Contracting State which has made a declaration or lodged an objection with respect to such an amendment.
7. A Contracting State which has made a declaration in accordance with the provisions of paragraph 3 of this article, or has lodged an objection in accordance with the provisions of paragraph 5 of this article to an amendment, may withdraw such declaration or objection at any time by notification addressed to the Secretary-General. The amendment shall be effective as regards that State upon receipt of such notification by the Secretary-General.
This Convention may be denounced by means of one year's notice given to the Secretary-General of the United Nations, who shall notify each signatory or acceding State thereof. After the expiration of this period the Convention shall cease to be in force as regards the Contracting State which denounces it.
Any dispute between any two or more Contracting States concerning the interpretation or application of this Convention, which the Parties are unable to settle by negotiation or by another mode of settlement, may be referred by written application from any of the Contracting States concerned to the International Court of Justice for decision.
Nothing in this Convention shall be deemed to prevent a Contracting State from taking action compatible with the provisions of the Charter of the United Nations and limited to the exigencies of the situation which it considers necessary for its external or internal security.
1. The Secretary-General shall, in addition to the notifications provided for in article 29, paragraphs 1, 3 and 5 of article 31 and article 32, notify the States referred to in paragraph 1 of article 27 of the following:
(a) Declarations by Contracting States that they exclude annex 1, annex 2, or both of them, from the application of the Convention in accordance with paragraph 1 of article 2;
(b) Declarations by Contracting States that they shall be bound by annex 1, annex 2, or both of them, in accordance with paragraph 2 of article 2;
(c) Signatures, ratifications and accessions in accordance with article 27;
(d) Notifications with regard to the territorial application of the Convention in accordance with article 28;
(e) Declarations whereby States accept amendments to the Convention in accordance with paragraph 3 of article 31;
(f) Objections to amendments to the Convention communicated by States to the Secretary-General in accordance with paragraph 5 of article 31;
(g) The date of entry into force of amendments to the Convention in accordance with paragraphs 3 and 5 of article 31;
(h) The date on which a State has ceased to be a Party to the Convention, in accordance with paragraph 4 of article 31;
(i) Withdrawals of objections to an amendment in accordance with paragraph 7 of article 31;
(j) The list of States bound by any amendment to the Convention;
(k) Denunciations of the Convention in accordance with article 32;
(l) Declarations that the Convention has ceased to apply to a territory in accordance with paragraph 3 of article 28;
(m) Notifications with respect to distinctive letters made by States in accordance with the provisions of paragraph 3 of annex 4.
2. The original of this Convention shall be deposited with the Secretary-General who will transmit certified copies thereof to the States referred to in paragraph 1 of article 27.
3. The Secretary-General is authorized to register this Convention upon its entry into force.
In witness whereof the undersigned representatives, after having communicated their full powers, found to be in good and due form, have signed this Convention.
Done at Geneva, in a single copy, in the English and French languages, both texts authentic, this nineteenth day of September, one thousand nine hundred and forty-nine.
ADDITIONAL PROVISION CONCERNING DEFINITIONS
OF MOTOR VEHICLE AND CYCLE
Cycles fitted with an auxiliary internal combustion engine having a maximum cylinder capacity of 50 cm3 (3.05 cu. in.) shall not be considered as motor vehicles, provided that they retain all the normal characteristics of cycles with respect to their structure.
PRIORITY OF PASSAGE
1. When any two vehicles are simultaneously approaching a road intersection by roads of which one does not enjoy priority over the other, the vehicle approaching from the left in countries where the direction of traffic is on the right, and from the right in countries where the direction of traffic is on the left, shall yield the right of way to the other vehicle.
2. The right of priority shall not necessarily apply in the case of tramcars and trains on roads.
REGISTRATION NUMBER OF VEHICLES IN INTERNATIONAL TRAFFIC
1. The registration number of a vehicle shall consist either of figures or of figures and letters. The figures shall be in Arabic numerals as used in United Nations documents and the letters in Latin characters. When other numerals or characters are used, they shall be repeated in the numerals or characters of the types mentioned above.
2. The number shall be legible in normal daylight at a distance of 20 m (65 feet).
3. When the registration number is displayed on a special plate, this plate shall be fixed in a vertical or nearly vertical position and in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle itself. When the number is fixed to or painted on the vehicle itself, this shall be done on a vertical or nearly vertical surface at the back of the vehicle.
4. The rear registration number shall be illuminated as prescribed in annex 6.
DISTINGUISHING SIGN OF VEHICLES IN INTERNATIONAL TRAFFIC
1. The distinguishing sign shall be composed of one to three letters in capital Latin characters. The letters shall have a minimum height of 80 mm (3.1 in.) and their strokes a width of 10 mm (0.4 in.). The letters shall be painted in black on a white ground of elliptical form with the major axis horizontal.
2. If the distinguishing sign is composed of three letters, the dimensions of the ellipse shall be at least 240 mm (9.4 in.) in width and 145 mm (5.7 in.) in height. The dimensions may be reduced to 175 mm (6.9 in.) in width and 115 mm (4.5 in.) in height if the sign carries less than three letters.
As regards the distinguishing signs for motorcycles, the dimensions of the ellipse, whether the sign is composed of one, two or three letters, may be reduced to 175 mm (6.9 in.) in width and 115 mm (4.5 in.) in height.
3. The distinctive letters for the different States and territories are as follows:
Australia .................................................................. | AUS |
Austria ..................................................................... | A |
Belgium .................................................................... | B |
Belgian Congo ....................................................... | CB |
Bulgaria .................................................................... | BG |
Chile ........................................................................ | RCH |
Czechoslovakia ........................................................ | CS |
Denmark .................................................................. | DK |
France ...................................................................... | F |
Algeria, Tunis, Morocco, French India .................... | F |
Saar .......................................................................... | SA |
India ......................................................................... | IND |
Iran ........................................................................... | IR |
Israel ........................................................................ | IL |
Italy .......................................................................... | I |
Lebanon .................................................................... | RL |
Luxembourg .............................................................. | L |
Netherlands ............................................................... | NL |
Norway ..................................................................... | N |
Philippines ................................................................ | PI |
Poland ...................................................................... | PL |
Sweden ..................................................................... | S |
Switzerland ............................................................... | CH |
Turkey ...................................................................... | TR |
Union of South Africa ................................................ | ZA |
United Kingdom ........................................................ | GB |
Alderney ............................................................... | GBA |
Guernsey .............................................................. | GBG |
Jersey ................................................................... | GBJ |
Aden .................................................................... | ADN |
Bahamas ............................................................... | BS |
Basutoland ............................................................ | BL |
Bechuanaland ............................................................ | BP |
British Honduras ........................................................ | BH |
Cyprus ...................................................................... | CY |
Gambia ..................................................................... | WAG |
Gibraltar ................................................................... | GBZ |
Gold Coast ............................................................... | WAC |
Hong Kong ................................................................ | HK |
Jamaica .................................................................... | JA |
Johore ...................................................................... | JO |
Kedah ....................................................................... | KD |
Kelantan ................................................................... | KL |
Kenya ....................................................................... | EAK |
Labuan ..................................................................... | SS |
Malacca ................................................................... | SS |
Malaya (Negri Sembilan, Pahang, Perak, Selangor). ..... | FM |
Malta ........................................................................ | GBY |
Mauritius ................................................................. | MS |
Nigeria .................................................................... | WAN |
Northern Rhodesia .................................................... | NR |
Nyasaland ................................................................ | NP |
Penang ...................................................................... | SS |
Perlis ........................................................................ | PS |
Province Wellesley .................................................... | SS |
Seychelles ................................................................. | SY |
Sierra Leone .............................................................. | WAL |
Somaliland ................................................................ | SP |
Southern Rhodesia ..................................................... | SR |
Swaziland ................................................................. | SD |
Tanganyika ............................................................... | EAT |
Trengganu ................................................................. | TU |
Trinidad .................................................................... | TD |
Uganda ..................................................................... | EAU |
Windward Islands ...................................................... | |
Grenada ................................................................ | WG |
St. Lucia ............................................................... | WL |
St. Vincent ............................................................ | WV |
Zanzibar .................................................................... | EAZ |
United States of America ........................................... | USA |
Yugoslavia ................................................................ | YU |
Any State which has not already done so shall on signature or ratification of, or accession to, this Convention, notify the Secretary-General of the distinctive letters selected by that State.
4. When the distinguishing sign is carried on a special plate this plate shall be fixed in a vertical or nearly vertical position and in a plane perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle itself. When the sign is fixed to or painted on the vehicle itself, this shall be done on a vertical or nearly vertical surface at the back of the vehicle.
IDENTIFICATION MARKS OF VEHICLES IN INTERNATIONAL TRAFFIC
1. The identification marks shall comprise:
(a) In the case of a motor vehicle:
(i) The name or the trade mark of the maker of the vehicle,
(ii) On the chassis or, in the absence of a chassis, on the body, the maker's identification or serial number,
(iii) On the engine, the maker's engine number if such a number is placed thereon by the maker;
(b) In the case of a trailer, either the information referred to in (i) and (ii) above or an identification mark issued for the trailer by the competent authority.
2. The marks mentioned above shall be placed in accessible positions and shall be in a form easily legible and not capable of being easily removed or altered.
TECHNICAL CONDITIONS CONCERNING THE EQUIPMENT
OF MOTOR VEHICLES AND TRAILERS IN INTERNATIONAL TRAFFIC
(a) Braking of motor vehicles other than motor cycles with or without side-cars
Every motor vehicle shall be equipped with brakes capable of controlling the movement of and of stopping the vehicle in an efficient, safe and rapid way under any conditions of loading on any up or down gradient on which the vehicle is operated.
The braking shall be operated by means of two devices so constructed that, in the event of failure of one of the braking devices, the other shall be capable of stopping the vehicle within a reasonable distance.
For the purpose of this annex, one of these braking devices will be called the "service brake" and the other one the "parking brake".
The parking brake shall be capable of being secured, even in the absence of the driver, by direct mechanical action.
Either means of operation shall be capable of applying braking force to wheels symmetrically placed on each side of the longitudinal axis of the vehicle.
The braking surfaces shall always be connected with the wheels of the vehicle in such a way that it is not possible to disconnect them otherwise than momentarily by means of a clutch, gear box or free wheel.
One at least of the braking devices shall be capable of acting on braking surfaces directly attached to the wheels of the vehicle or attached through parts not liable to failure.
(b) Braking of trailers
Every trailer having a permissible maximum weight exceeding 750 kg (1,650 lbs.) shall be equipped with at least one braking device acting on wheels placed symmetrically on each side of the longitudinal axis of the vehicle and acting on at least half the number of wheels.
The provisions of the preceding paragraph shall be required, however, in respect of trailers if the permissible maximum weight does not exceed 750 kg (1,650 lbs.) but exceeds one-half of the unladen weight of the drawing vehicle.
The braking device of trailers with a permissible maximum weight exceeding 3,500 kg (7,700 lbs.) shall be capable of being operated by applying the service brake from the drawing vehicle. When the permissible maximum weight of the trailer does not exceed 3,500 kg (7,700 lbs.) its braking device may be brought into action merely by the trailer moving upon the drawing vehicle (overrun braking).
The braking device of the trailer shall be capable of preventing the rotation of the wheels when the trailer is uncoupled.
Any trailer equipped with a brake shall be fitted with a device capable of automatically stopping the trailer if it becomes detached whilst in motion. This provision shall not apply to two-wheeled camping trailers or light luggage trailers whose weight exceeds 750 kg (1,650 lbs.) provided that they are equipped in addition to the main attachment with a secondary attachment which may be a chain or a wire rope.
(c) Braking of articulated vehicles and combinations of motor vehicles and trailers
(i) Articulated vehicles
The provisions of paragraph (a) of this part shall apply to every articulated vehicle. A semi-trailer having a permissible maximum weight exceeding 750 kg (1,650 lbs.) shall be equipped with at least one braking device capable of being operated by applying the service brake from the drawing vehicle.
The braking device of the semi-trailer shall, in addition, be capable of preventing the rotation of the wheels when the semi-trailer is uncoupled.
When required by domestic regulations a semi-trailer equipped with a brake shall be fitted with a device capable of stopping automatically the semi-trailer if it becomes detached whilst in motion.
(ii) Combinations of motor vehicles and trailers
Every combination of a motor vehicle and one or more trailers shall be equipped with brakes capable of controlling the movement of and of stopping the combination in an efficient, safe and rapid way under any conditions of loading on any up or down gradient on which it is operated.
(a) Braking of motor cycles with or without sidecars
Every motor cycle shall be equipped with two braking devices which may be operated by hand or foot, capable of controlling the movement of and of stopping the motor cycle in an efficient, safe and rapid way.
(a) Every motor vehicle other than a motor cycle with or without sidecar and capable of exceeding 20 km (12 miles) per hour on the level shall be equipped with at least two white or yellow driving lights, fitted in front, capable of adequately illuminating the road for a distance of 100 m (325 feet) in front of the vehicle at night time in clear weather.
(b) Every motor vehicle other than a motor cycle with or without sidecar and capable of exceeding 20 km (12 miles) per hour on the level shall be equipped with two white or yellow passing lights fitted at the front of the vehicle and capable when necessary of adequately illuminating the road at night in clear weather in front of the vehicle for a distance of 30 m (100 feet) without causing glare or dazzle to other road users whatever the direction of the traffic may be.
Passing lights shall be used instead of driving lights in all cases when the use of lights causing no dazzle or glare is necessary or compulsory.
(c) Every motor cycle with or without sidecar shall have at least one driving light and one passing light conforming to the provisions of (a) and (b) of this part. However, motor cycles with an engine of a maximum cylinder capacity of 50 cm3 (3.05 cu. in.) may be excluded from this obligation.
(d) Every motor vehicle other than a motor cycle without sidecar shall be equipped with two white position (side) lights at the front. These lights shall be clearly visible at night time in clear weather at a distance of 150 m (500 feet) from the front of the vehicle without causing any glare or dazzle to other road users.
The part of the illuminating surface of these lights furthest from the longitudinal axis of the vehicle shall be as near as possible to and in no case further than 400 mm (16 in.) from the extreme outer edges of the vehicle.
Position (side) lights shall be shown at night time in all cases when the use of such lights is compulsory and at the same time as the passing lights if no part of the illuminating surface of the lamps of the passing lights is within 400 mm (16 in.) of the extreme outer edges of the vehicle.
(e) Every motor vehicle and every trailer at the end of a combination of vehicles shall be equipped at the rear with at least one red light visible at night time in clear weather at a distance of 150 m (500 feet) from the rear of the vehicle.
(f) The registration number displayed at the rear of a motor vehicle or a trailer shall be capable of illumination at night time in such a manner that it can be read in clear weather at a distance of 20 m (65 feet) from the rear.
(g) The red rear light or lights and the light for the rear registration number shall be shown at the same time as any of the following: position (side) lights, passing lights or driving lights.
(h) Every motor vehicle other than a motor cycle without sidecar shall be equipped with two red reflex reflectors preferably of other than triangular form, fitted symmetrically at the rear and on opposite sides of the vehicle. The outer edges of each of these reflectors must be as near as possible to and in no case further than 400 mm (16 in.) from the outer edges of the vehicle. These reflectors may be incorporated in the rear red lamps if these lamps comply with the above requirements. These reflectors shall be visible at night time in clear weather from a distance of at least 100 m (325 feet) when illuminated by means of two driving lights.
(i) Every motor cycle without sidecar shall be equipped with a red reflex reflector preferably of other than triangular form, fitted at the rear of the vehicle, either incorporated in, or separate from, the rear red lamp and shall comply with the conditions of visibility mentioned under paragraph (h) of this part.
(j) Every trailer and every articulated vehicle shall be equipped with two red reflex reflectors, preferably triangular in shape, fitted symmetrically at the rear and on opposite sides of the vehicle. These reflectors shall be visible at night time in clear weather from a distance of at least 100 m (325 feet) when illuminated by means of two driving lights.
When the reflectors are triangular in shape, the triangle shall be equilateral, with sides of at least 150 mm (6 in.) and shall be upright in position. The outer corner of each of these reflectors shall be as near as possible to and in no case further than 400 mm (16 in.) from the extreme outer edges of the vehicle.
(k) With the exception of motor cycles, every motor vehicle and every trailer at the end of a combination of vehicles shall be equipped with at least one stop light at the rear showing a red or amber light. This light shall be actuated upon application of the service brake of the motor vehicle. If the stop light is red in colour and is either incorporated in, or associated with, the rear red light, its intensity shall be greater than that of the rear red light. The stop light shall not be required on trailers and semi-trailers when their dimensions are such that the stop light of the drawing vehicle remains visible from the rear.
(l) When a motor vehicle is equipped with direction indicators, such indicators shall be one of the following:
(i) A moveable arm protruding beyond each side of the vehicle and illuminated by a steady amber light when the arm is in the horizontal position;
(ii) A constantly blinking or flashing amber light affixed to each side of the vehicle;
(iii) A constantly blinking or flashing light placed at each side of the front and rear of the vehicle. The colour of such lights shall be white or orange towards the front and red or orange towards the rear.
(m) No lights, with the exception of direction indicators, shall be flashing or blinking lights.
(n) If a vehicle is equipped with several lights of the same kind, they shall be of the same colour and, except in the case of motor cycles with sidecars, two of these lights shall be placed symmetrically to the longitudinal axis of the vehicle.
(o) Several lights may be incorporated in the same lighting device provided each of these lights complies with the appropriate provisions of this part.
(a) Steering apparatus
Every motor vehicle shall be equipped with a strong steering apparatus which will allow the vehicle to be turned easily, quickly and with certainty.
(b) Driving mirror
Every motor vehicle shall be equipped with at least one driving mirror of adequate dimensions so placed as to enable the driver to view from his seat the road to the rear of the vehicle. However, this provision shall not be compulsory for motor cycles with or without sidecar.
(c) Warning devices
Every motor vehicle shall be equipped with at least one audible warning device of sufficient strength which shall not be a bell, gong, siren or other strident toned device.
(d) Windscreen wiper
Every motor vehicle fitted with a windscreen shall have at least one efficient windscreen wiper functioning without requiring constant control by the driver. However, this provision shall not be compulsory for motor cycles with or without sidecars.
(e) Windscreens
Windscreens shall be made of a stable substance, transparent and not likely to produce sharp splinters if broken. The objects seen through this substance shall not appear distorted.
(f) Reversing device
Every motor vehicle shall be equipped with a reversing device controlled from the driver's seat if the weight of the motor vehicle when empty exceeds 400 kg (900 lbs.).
(g) Exhaust silencer
Every motor vehicle shall have an exhaust silencer in constant operation to prevent excessive or unusual noise, the working of which cannot be interrupted by the driver while on the road.
(h) Tires
The wheels of motor vehicles and their trailers shall be fitted with pneumatic tires, or with some other tires of equivalent elasticity.
(i) Device to prevent a vehicle from running down a gradient
When travelling in a mountainous region of a country where it is required by domestic regulations, any motor vehicle of which the permissible maximum weight exceeds 3,500 kg (7,700 lbs.) shall carry a device, such as a scotch or chock, which can prevent the vehicle from running backwards or forwards.
(j) General provisions
(i) In so far as possible the machinery or accessory equipment of any motor vehicle shall not entail a risk of fire or explosion, nor cause the emission of noxious gases or offensive odours or produce disturbing noises, nor be a source of danger in case of collision.
(ii) Every motor vehicle shall be so constructed that the driver shall be able to see ahead, to the right and to the left, clearly enough to enable him to drive safely.
(iii) The provisions relating to braking and lighting shall not apply to invalid carriages which comply with the domestic regulations in the country of registration as regards brakes, lights and reflectors. For the purpose of this paragraph "invalid carriage" shall mean a motor vehicle whose unladen weight does not exceed 300 kg (700 lbs.), whose speed does not exceed 30 km (19 miles) per hour, and which is specially designed and constructed (and not merely adapted) for the use of a person suffering from some physical defect or disability and is normally used by such person.
(a) A "combination of vehicles" may be composed of a drawing vehicle and one or two trailers. An articulated vehicle may draw a trailer, but if such articulated vehicle is used for the carriage of passengers, the trailer shall have not more than one axle and shall not carry passengers.
(b) Any Contracting State may, however, indicate that it will only permit that one trailer be drawn by a vehicle and that it will not permit an articulated vehicle to draw a trailer. It may also indicate that it will not permit articulated vehicles for the transport of passengers.
The provisions of parts I, II and paragraph (e) of part III of this annex shall apply to any motor vehicle first registered at any time subsequent to a date two years after the entry into force of this Convention, and to any trailer drawn thereby. The said provisions shall apply five years after the entry into force of this Convention to any motor vehicle first registered at any time previous to a date two years after the entry into force of this Convention, and to any trailer.
In the meantime the following provisions shall apply:
(a) Every motor vehicle shall be equipped with either two systems of brakes, independent of each other, or one system of brakes with two independent means of operation, of which one means of operation will function, even if the other fails to function, provided that in all cases the system used is really effective and rapid in action.
(b) Every motor vehicle travelling alone shall, during the night and from sunset, be fitted in front with at least two white lights placed one on the right and the other on the left, and, at the back, with a red light.
For motor cycles unaccompanied by a side-car, the number of lights in front may be reduced to one.
(c) Every motor vehicle shall also be equipped with one or more devices capable of effectively illuminating the road for a sufficient distance ahead unless the two white lights prescribed above already fulfil this condition.
If the vehicle is capable of proceeding at a speed greater than 30 km (19 miles) an hour this distance shall not be less than 100 m (325 feet).
(d) Lamps which may produce a dazzling effect shall be provided with means for eliminating the dazzling effect when other users of the road are met, or on any occasion when such elimination would be useful. The elimination of the dazzling effect shall, however, leave sufficient light to illuminate the road clearly for at least 25 m (80 feet).
(e) Motor vehicles drawing trailers shall be subject to the same regulations as separate motor vehicles in so far as forward lighting is concerned; the rear red light shall be carried on the back of the trailer.
DIMENSIONS AND WEIGHTS OF VEHICLES IN INTERNATIONAL TRAFFIC
1. This annex applies to highways designated in accordance with article 23.
2. On these roads the permissible maximum dimensions and weights, unladen or with load, provided that no vehicle shall carry a maximum load in excess of that declared permissible by the competent authority of the country in which it is registered, shall be as follows:
Metres | Feet | |
(a) Over-all width | 2.50 | 8.20 |
(b) Over-all height | 3.80 | 12.50 |
(c) Over-all length: | ||
Goods vehicles with two axles | 10.00 | 33.00 |
Passenger vehicles with two axles | 11.00 | 36.00 |
Vehicles with three or more axles | 11.00 | 36.00 |
Articulated vehicles | 14.00 | 46.00 |
Combination of vehicles with one trailer <1> | 18.00 | 59.00 |
Combination of vehicles with two trailers <1> | 22.00 | 72.00 |
(d) Permissible maximum weight: | Metric tons | Lbs. |
(i) Per most heavily loaded axle <2> | 8.00 | 17,600 |
(ii) Per most heavily loaded tandem axle group (the two axles of the group being at least 40 inches (1.00 metre) and less than 7 feet (2.00 metres apart) | 14.50 | 32,000 |
--------------------------------
<1> The provisions of part IV of annex 6 concerning combinations of vehicles shall also apply to the combinations of vehicles mentioned in this annex.
<2> An axle weight shall be defined as the total weight transmitted to the road by all wheels the centres of which can be included between two parallel transverse vertical planes 1.00 m (40 inches) apart extending across the full width of the vehicle.
(iii) Per vehicle, articulated vehicle or other combination:
Distance, in metres, between the extreme axles of a vehicle, articulated vehicle or other combination | Permissible maximum weight, in metric tons, of a vehicle, articulated vehicle or other combination | Distance, in feet, between the extreme axles of a vehicle, articulated vehicle or other combination | Permissible maximum weight in lbs., of a vehicle, articulated vehicle or other combination | ||
From 3 to less than 7 | 32,000 | ||||
From 1 to less than 2 | 14.50 | " 7 | " 8 | 32.480 | |
" 8 | " 9 | 33,320 | |||
" 9 | " 10 | 34,160 | |||
" 2 | " 3 | 15.00 | " 10 | " 11 | 35,000 |
" 11 | " 12 | 35,840 | |||
" 12 | " 13 | 36,680 | |||
" 3 | " 4 | 16.25 | " 13 | " 14 | 37,520 |
" 14 | " 15 | 38,360 | |||
" 15 | " 16 | 39,200 | |||
" 4 - | " 5 | 17.50 | " 16 | " 17 | 40,040 |
" 17 | " 18 | 40,880 | |||
" 18 | " 19 | 41,720 | |||
" 5 | " 6 | 18.75 | " 19 | " 20 | 42,560 |
" 20 | " 21 | 43,400 | |||
" 21 | " 22 | 44,240 | |||
" 6 | " 7 | 20.00 | " 22 | " 23 | 45,080 |
" 23 | " 24 | 45,920 | |||
" 24 | " 25 | 46,760 | |||
" 7 | " 8 | 21.25 | " 25 | " 26 | 47,600 |
" 26 | " 27 | 48,440 | |||
" 27 | " 28 | 49,280 | |||
" 8 | " 9 | 22.50 | " 28 | " 29 | 50,120 |
" 29 | " 30 | 50,960 | |||
" 30 | " 31 | 51,800 | |||
" 9 | " 10 | 23.75 | " 31 | " 32 | 52,640 |
" 32 | " 33 | 53,480 | |||
" 33 | " 34 | 54,320 | |||
" 10 | " 11 | 25.00 | " 34 | " 35 | 55,160 |
" 35 | " 36 | 56,000 | |||
" 36 | " 37 | 56,840 | |||
" 11 | " 12 | 26.25 | " 37 | " 38 | 57,680 |
" 38 | " 39 | 58,520 | |||
" 39 | " 40 | 59,360 | |||
" 12 | " 13 | 27.50 | " 40 | " 41 | 60,200 |
" 41 | " 42 | 61,040 | |||
" 42 | " 43 | 61,880 | |||
" 13 | " 14 | 28.75 | " 43 | " 44 | 62,720 |
"44 | " 45 | 63,560 | |||
" 45 | " 46 | 64,400 | |||
" 14 | " 15 | 30.00 | " 46 | " 47 | 65,240 |
" 47 | " 48 | 66,080 | |||
" 48 | " 49 | 66,920 | |||
" 15 | " 16 | 31.25 | " 49 | " 50 | 67,760 |
" 50 | " 51 | 68,600 | |||
" 51 | " 52 | 69,440 | |||
" 16 | " 17 | 32.50 | " 52 | " 53 | 70,280 |
" 53 | " 54 | 71,120 | |||
"54 | " 55 | 71,960 | |||
" 17 | " 18 | 33.75 | " 55 | " 56 | 72,800 |
" 56 | " 58 | 73,640 | |||
" 57 | " 58 | 74,480 | |||
" 18 | " 19 | 35.00 | " 58 | " 59 | 75,320 |
" 59 | " 61 | 76,160 | |||
" 60 | " 61 | 77,000 | |||
" 19 | " 20 | 36.25 | " 61 | " 63 | 77,840 |
" 62 | " 63 | 78,680 | |||
" 63 | " 64 | 79,520 | |||
"64 | " 65 | 80,360 | |||
(iv) If in respect of any vehicle admitted to international traffic the permissible maximum weight under the part expressed in metric units of the table set out in subparagraph (iii) differs from the permissible maximum weight under the part expressed in feet and pounds, the higher of the two figures shall be adopted.
3. Contracting States may conclude regional agreements increasing the permissible maximum weights beyond those in the list. It is suggested, however, that the permissible maximum weight per most heavily loaded axle should not exceed 13 metric tons (28,660 lbs.).
4. When any Contracting State designates roads to which this annex shall apply, it shall indicate the maximum dimensions or weights provisionally permissible for traffic on such roads:
(a) Where they have ferries, tunnels or bridges which would restrict the passage of vehicles of the dimensions and weights permitted in this annex;
(b) Where their character or condition calls for the restriction of the circulation of such vehicles on them.
5. Special traffic authorizations for vehicles or combinations of vehicles exceeding the maximum dimensions or weights given herein may be issued by any Contracting State or subdivision thereof.
6. Any Contracting State or subdivision thereof may limit or prohibit the operation of motor vehicles upon any designated road to which this annex shall apply or impose restrictions as to the weight of vehicles to be operated upon any such road for a limited period, whenever any such road by reason of deterioration, heavy rain, snow, thawing or other unfavourable climatic conditions would be seriously damaged by vehicles of the weights normally permitted.
CONDITFONS TO BE FULFILLED BY DRIVERS
OF MOTOR VEHICLES IN INTERNATIONAL TRAFFIC
The minimum age for driving a motor vehicle under the conditions set out in article 24 of the Convention shall be eighteen years.
Any Contracting State or subdivision thereof may, however, recognize the driving permits issued by other Contracting States to drivers of motor cycles and invalid carriages of a lower age than eighteen years.
MODEL DRIVING PERMIT - DIMENSIONS: 74 x 105 MM
Colour: pink
1. The permit will be drawn up in the language(s) prescribed by the legislation of the State.
2. The title of the document "Driving Permit" will be written in the language(s) prescribed in 1. above and will be followed by the translation in French "Permis de conduire".
3. The inscriptions should be written (or at least repeated) in Latin characters or in so-called English script.
4. The additional remarks, if any, by the competent authorities of the issuing country will not apply to international traffic.
5. The distinguishing sign as defined in annex 4 shall be inscribed in the oval.
Reserved for endorsements by the competent authorities of the issuing country and including periodic renewal. | Name of country  DRIVING PERMIT | |||||||
1. Surname ............................. 2. Other names <*> ................. 3. Date <**> & place <***> of birth ....................................... 4. Permanent place of residence ............................ | Changes of address: | Vehicles for which the permit is valid | ||||||
........................... ........................... Date: ................... Signature: ............ |  | A | overleaf <1> |  | ||||
Signature of holder <****> | Photograph: 35 x 45 mm | |||||||
........................... ........................... Date: ................... Signature: ............ |  | B | enlarged |  | ||||
5. Issued by .............................. 6. at ..... on ............................... 7. Valid until ............................. | ||||||||
........................... ........................... Date: ................... Signature: ............ |  | C | separately |  | ||||
No. |  | |||||||
Additional remarks if any by the competent authorities of the issuing country. | D | Shown |  | |||||
Signature of authority. | ||||||||
E |  | |||||||
<*> Father's or husband's name may be inserted. <**> Or approximate age on date of issue. <***> If known. <****> Or thumb impression of holder. <1> Note by the Secretariat: See page 52. | ||||||||
А | Vehicles for which the permit is valid: | |
Motor cycles with or without a sidecar, invalid carriages and three-wheeled motor vehicles with an unladen weight not exceeding 400 kg (900 lbs.). |  | |
B | Motor vehicles used for the transport of passengers and comprising in addition to the driver's seat, at most 8 seats, or those used for the transport of goods and having a permissible maximum weight not exceeding 3,500 kg (7,700 lbs.). Vehicles in this category may be coupled with a light trailer. |  |
С | Motor vehicles, used for the transport of goods and of which the permissible maximum weight exceeds 3,500 kg (7,700 lbs.). Vehicles in this category may be coupled with a light trailer. |  |
D | Motor vehicles, used for the transport of passengers comprising, in addition to the driver's seat, more than 8 seats. Vehicles in this category may be coupled with a light trailer. |  |
Е | Motor vehicles of categories B, C or D for which the driver is licensed, with other than a light trailer. |  |
"Permissible maximum weight" of a vehicle means the weight of the vehicle and its maximum load when the vehicle is ready for the road.
"Maximum load" means the weight of the load declared permissible by the competent authority of the country of registration of the vehicle.
"Light trailers" shall be of a permissible maximum weight not exceeding 750 kg (1,650 lbs.).
MODEL INTERNATIONAL DRIVING PERMIT
DIMENSIONS: 105 x 148 mm
Colours: cover: grey
pages: white
Pages 1 and 2 shall be drawn up in the national language or languages.
The entire last page shall be drawn up in French.
Additional pages of the International Driving Permit shall repeat in other languages the text of part I of the last page. They shall be drawn up in the following languages:
(a) Language(s) prescribed by the legislation of the issuing State,
(fe) The official languages of the United Nations,
(c) At the most six other languages, chosen at the discretion of the issuing State.
The authoritative translation of the text of the permit in the different languages shall be communicated to the Secretary-General of the United Nations by Governments, each one in the language which concerns it.
The written remarks shall he written in Latin characters or in so-called English script.
PAGE 1 (Cover) | PAGE 2 (Inside cover) | |
(Name of Country) INTERNATIONAL MOTOR TRAFFIC INTERNATIONAL DRIVING PERMIT Convention on International Road Traffic of .......... ............................................................................... Issued at ................................................................. Date ....................................................................... <1>  <1> Signature or seal of authority or Signature or seal of the Association empowered by the authority | This permit is valid in the territory of all the Contracting States with the exception of the territory of the Contracting State where issued, for the period of one year from the date of issue, for the driving of vehicles included in the category or categories mentioned on the last page of this permit. [Space reserved for a list of the Contracting States (optional)] It is understood that this permit shall in no way affect the obligation of the holder to conform strictly to the laws and regulations relating to residence or to the exercise of a profession which are in force in each country through which he travels. |
Part I | Part II | ||||||||||||
Particulars concerning the Driver: | Surname | 1 | 1 .................................................................. | ||||||||||
Other names <*> | 2 | 2 ................................................................... | |||||||||||
Place of birth <**> | 3 | 3 ................................................................... | |||||||||||
Date of birth <***> | 4 | 4 ................................................................... | |||||||||||
Vehicles for which the permit is valid: | Permanent place of residence | 5 | 5 ................................................................... | ||||||||||
Motor cycles, with or without a sidecar, invalid carriages and three-wheeled motor vehicles with an unladen weight not exceeding 400 kg (900 lbs.). | A | A  | Photograph | ||||||||||
Motor vehicles used for the transport of passengers and comprising, in addition to the driver's seat, at most eight seats, or those used for the transport of goods and having a permissible maximum weight not exceeding 3,500 kg (7,700 lbs.). Vehicles in this category may be coupled with a light trailer. | B | B  | |||||||||||
Motor vehicles used for the transport of goods and of which the permissible maximum weight exceeds 3,500 kg (7,700 lbs.). Vehicles in this category may be coupled with a light trailer. | C | C  | |||||||||||
Motor vehicles used for the transport of passengers and comprising, in addition to the driver's seat, more than eight seats. Vehicles in this category may be coupled with a light trailer. | D | D  | |||||||||||
Signature of holder <****> | |||||||||||||
Motor vehicles of categories B, C or D, as authorized above, with other than a light trailer. | E | E  | |||||||||||
"Permissible maximum weight" of a vehicle means the weight of the vehicle and its maximum load when the vehicle is ready for the road. "Maximum load" means the weight of the load declared permissible by the competent authority of the country of registration of the vehicle. "Light trailers" shall be those of a permissible maximum weight not exceeding 750 kg (1,650 lbs.). | |||||||||||||
EXCLUSION Holder of this permit is deprived of the right to drive in (country) ...................................................................... by reason of ................................................................... | Exclusions: (countries I - VIII) | EXCLUSIONS (countries) | |||||||||||
I .............................. | V .............................. | ||||||||||||
 | ............................................................ ............................................................ Place ................................................... Date .................................................... Signature | II ............................. | VI ............................... | ||||||||||
III ............................ | VII .............................. | ||||||||||||
IV ............................ | VIII ............................. | ||||||||||||
Should the above space be already filled, use any other space provided for "Exelusion" | |||||||||||||
--------------------------------
<*> Father's or husband's name may be inserted.
<**> If known.
<***> Or approximate age on date of issue.
<****> Or thumb impression.